El Bugatti Bolide es un hiperdeportivo extremo en todos los aspectos. Todas sus cifras son espectaculares, desde su potencia (1.850 CV) hasta su precio, más de 6 millones de euros. Pero hay algo que hace aún más especial a este exclusivo hiperdeportivo: la carga aerodinámica o downforce que genera el Bugatti Bolide es absolutamente bestial.
Este coche monta el conocido motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbos de Molsheim que rinde 1.850 CV y 1.850 Nm de par. Es capaz de superar las 7.100 rpm y entrega el par máximo a 4.000 rpm, ya que el sistema de turbo secuencial se ha eliminado para rebajar el peso.
Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,17 segundos con la función Launch Control activada desde un botón del volante. Los 200 km/h los alcanza a los 4,36 segundos y los 300 km/h en 7,37 segundos. Asimismo, la velocidad máxima del Bolide es de 379 km/h en configuración de baja carga aerodinámica y se queda en 365 km/h con la mayor carga aerodinámica.
Lo más sorprendente del Bugatti Bolide es su downforce
Los Bugatti de calle son muy potentes y rápidos, pero no son precisamente ligeros. Sin embargo, el Bolide se desarrolló para circuito, lo que significa que la marca francesa trabajó concienzudamente para contener el peso lo máximo posible. La versión inicial de circuito tiene un peso de 1.240 kg (unos 1.380 kg en orden de marcha), lo que hace una relación peso-potencia de 0,69 kg/CV. Es una cifra inferior, incluso, a algunos coches de F1.
En cambio, la versión de producción pesa 1.450 kg en seco y unos 1.600 kg con todos los fluidos, correspondiendo unos 600 kg a la mecánica. Siguen siendo unos datos extraordinarios y es más ligero que muchos coches modernos y que casi cualquier eléctrico…
Pero el arma secreta del Bugatti Bolide no tiene que ver con nada de eso, sino en su carga aerodinámica. Los ingenieros de Molsheim prescindieron de la aerodinámica activa en el Bugatti Bolide y optaron por una serie de soluciones que crean 1.000 kg de carga aerodinámica delante y 2.000 kg en la trasera a máxima velocidad.