El Ferrari 308 GTB se presentó en 1975 y un año más tarde se desarrollaron varias versiones de rally, incluyendo modelos con especificaciones del Grupo 4 fabricados por el especialista italiano en competición Michelotto, que compitieron en el Campeonato del Mundo de Rally. Lo que ves aquí es el Michelotto Grupo 4 Tributo, un homenaje a aquel coche de Maranello que compitió en los rallys.
Se trata de una versión moderna del superdeportivo italiano que ha desarrollado la marca italiana AC Motorsport, creada en colaboración con Michelotto. El coche prioriza una experiencia de conducción pura por encima de un rendimiento espectacular, a diferencia de muchos otros deportivos de lujo recientes, entre ellos, de la propia Ferrari.
El Michelotto Grupo 4 Tributo luce un diseño similar al del Ferrari 308 GTB, pero más agresivo
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El Gruppo 4 Tributo se parece mucho a un 308 GTB restaurado y modificado, pero es un vehículo totalmente nuevo, construido sobre un chasis tubular personalizado con paneles compuestos ligeros. Y no se puede negar que el aspecto que luce es espectacular. La forma y las dimensiones generales del coche son muy similares a las del original. El frontal es bajo, con una parrilla oscurecida, luces diurnas horizontales y faros escamoteables.
Al igual que el 308, también cuenta con branquias y entradas de ventilación en el capó y los paneles laterales delanteros, aunque los guardabarros ensanchados le dan al Gruppo 4 Tributo un aspecto mucho más agresivo. AC Motorsport y Michelotto también han acertado de lleno con el diseño lateral, creando llamativos faldones, una gran entrada de aire tras las puertas y unas llantas con forma de estrella calzadas con neumáticos Pirelli.
La parte trasera también es muy parecida a la del 308 y luce un enorme alerón tipo concha, parrillas negras, doble salida de escape, un difusor de fibra de carbono a la vista y cuatro luces traseras circulares.
Un motor V8 atmosférico de 385 CV
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El 308 GTB original montaba un V8 de 2.9 litros que entregaba 255 CV, pero el Michelotto Gruppo 4 Tributo va un poco más allá. Recurre a un V8 atmosférico de 3.4 litros que produce 385 CV y 364 Nm de par, acoplado exclusivamente a una transmisión manual de tipo dogleg, es decir, con la primera marcha hacia la izquierda y atrás y la marcha atrás como si fuera la primera, para realizar las transiciones entre segunda y tercera con más agilidad.
Es cierto que no son unas cifras de potencia y par que quiten el hipo, acostumbrados actualmente a superdeportivos de 1.000 CV o más, pero el coche declara un peso en vacío de 950 kg. Es 140 kg más ligero que el 308 GTB original. A esto ayuda, a parte de su construcción ligera, un interior bastante sencillo, con un salpicadero plano fibra de carbono, una gran pantalla frente al conductor y varios interruptores y diales físicos en el centro. Otras características clave incluyen un volante de tres radios, una palanca de cambios metálica sencilla y asientos deportivos de fibra de carbono.
