Después de un periodo de bajón, los vehículos 4x4 vuelven a estar de moda. Hablamos de todoterrenos de verdad, no de SUV más o menos preparados para desenvolverse fuera del asfalto. Y, de la misma manera que han vuelto marcas como Ebro o Santana, ahora regresa a España Galloper.
Por si hay alguien despistado, Galloper fue un modelo derivado del Mitsubishi Montero (historia) que se comercializó en Corea del Sur bajo la marca Hyundai, pero en nuestro mercado se lanzó no como Hyundai Galloper, sino como una marca separada. Y, si bien tuvo una trayectoria breve (entre 1998 y 2005), fue relativamente popular en nuestro país.
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Según ha explicado Carlos Lobato, CEO de la marca, “Galloper vuelve para recuperar una filosofía que nunca debió desaparecer. Creemos que todavía existe un amplio número de clientes que necesita un auténtico todoterreno, robusto y fiable, sin tener que asumir el coste de modelos mucho más exclusivos o recurrir a un mercado de ocasión cada vez más tensionado”.
“Queremos ofrecer vehículos capaces de trabajar, viajar y afrontar los terrenos más exigentes con mecánicas contrastadas, un precio competitivo y una atención posventa excelente. Esa será siempre nuestra máxima prioridad, porque estamos convencidos de que la confianza del cliente se gana mucho después de la entrega del vehículo”, añadió.
Galloper vuelve a España con dos modelos y motor Mitsubishi
La marca comenzará su actividad con dos modelos desarrollados sobre chasis de largueros: un 4x4 de cinco puertas y un pick-up, ambos concebidos para responder a las necesidades de profesionales y particulares que buscan un vehículo robusto, fiable y preparado para cualquier terreno. Galloper anunciará durante el mes de septiembre los nombres comerciales definitivos de ambos modelos, una denominación inspirada en sierras y picos de la geografía española como homenaje a nuestras raíces e identidad nacional.
Ambos todoterrenos equiparán un motor de gasolina de 220 CV de origen Mitsubishi, combinados con una transmisión automática ZF de ocho velocidades con reductora, tracción integral desarrollada por BorgWarner, bloqueo de diferencial trasero y una innovadora función de giro tipo tanque, una tecnología poco habitual en este segmento.
La compañía iniciará su actividad con 35 concesionarios y prevé alcanzar 60 antes de finalizar el año. Paralelamente, dispondrá de un almacén de recambios en Barcelona con apoyo logístico para garantizar entregas rápidas en toda España. Todos los vehículos contarán con una garantía de tres años, ampliable hasta seis años o 150.000 kilómetros.
