La firma española ha dado la campanada en el Salón de Munich con el CUPRA Tindaya, un showcar que adelanta el lenguaje de diseño que tendrán los vehículos venideros de la marca de deportivos de SEAT S.A.
Este estudio de diseño de 4,72 metros de longitud, por lo que es más grande que el Terramar o el Tavascan, recibe el nombre de una montaña volcánica de Fuerteventura, en Islas Canarias -es uno de los 18 coches de SEAT S.A. que han cogido el nombre de un topónimo de España-. Y es así, con la fuerza de un volcán como se presenta en el IAA este vehículo que ha sido definido por la marca como un shooting brake.
La parte frontal tiene mucha personalidad. Al morro de tiburón característico de la marca se unen unos faros muy afilados con luces LED de triple de triángulo y unas enormes entradas de aire. Por su parte, las llantas son monotuerca y de 23".
CUPRA ha utilizado en el Tindaya acabados en fibra de lino Bcomp, que por aspecto es muy parecido a la fibra de carbono. Lo encontramos en los pasos de rueda y en la trasera. Una zaga dominada por aristas con unos pilotos compuestos por tres formas triangulares. No pasan desapercibidos ni el doble alerón ni el gran difusor.
El habitáculo, al que se accede a través de unas puertas de apertura suicida -carece de pilar B- tiene una configuración de 2+2 plazas. Aquí se aprecia la idea en la que se basa la creación de este automóvil: 'No drivers, no CUPRA'. "El prototipo se presenta como la máxima expresión enfocada al conductor, al tiempo que proporciona una experiencia única que potencia las emociones de quien se sienta al volante".
La consola central en espina dorsal evoluciona en diseño. También porque incorpora 'The Jewell'. Se trata de un prisma de cristal que actúa como una "interfaz sensorial y simbólica que despierta el vehículo, ajusta los modos de conducción y transforma la atmósfera mediante la iluminación, el sonido y las respuestas ambientales".
Incorpora una pantalla de 24 pulgadas y los nuevos asientos CUPBucket suspendidos, cuyo respaldo está tapizado en fibra de lino. Sin olvidar el volante tipo Joke con dirección Steer by Wire.
CUPRA no tiene intención de lanzar un Tindaya tal cual. Se trata de un estudio de diseño. Aunque, en el mundo de la automoción, nunca se sabe...
