Durante los últimos tiempos los coches eléctricos están en entredicho. Así, a las últimas informaciones acerca de la continuidad de inversiones en motores de combustión por parte de grupos automovilísticos como Daimler o Volkswagen, se le suman varias cuestiones importantes.
La caída de la demanda de este tipo de sistemas de propulsión, incluso en mercados en donde a priori eran más aceptados, como por ejemplo Alemania, ha sido un golpe de realidad tanto para los fabricantes como para los burócratas.
Unos burócratas que han buscado incansablemente durante los últimos años, primero, debilitar y luego asestar una estocada final a los motores de combustión, que llegaría en poco más de 10 años.
Sin embargo, el mercado no ha recibido al coche eléctrico con los brazos abiertos y esa limitación prevista inicialmente para 2035 tendrá que esperar, y desde el Parlamento de la Unión Europea ya se están buscando alternativas de cara a la legislatura actual.
Según Reuters, el último borrador tiene el objetivo de “revisar las reglas para la reducción de CO2 en vehículos nuevos más allá de 2035”. Así que la prohibición de vender coches nuevos que emitan algo de CO2 en 2035 queda, por tanto, en papel mojado.
De todas formas, el borrador también recoge que dichos modelos nuevos solo puedan funcionar con combustibles sintéticos. Incluso equiparían dispositivos que no permitiesen arrancar si son llenados con gasolina o diésel estándar.
Aun así, esto es un marrón para muchos fabricantes, que han invertido ingentes cantidades de dinero en electrificación. Ahora se encuentran con una más que posible moratoria que les hubiera permitido seguir con su hoja de ruta previa y amortizar más sus inversiones.
Todavía no se han especificado las maneras en las que se pretende dar forma a estas ideas, pero si se aprueba el documento Úrsula von der Leyen estará más cerca de un segundo mandato, dado que tiene que ganarse a grupos los socialistas y demócratas, que se oponen a debilitar las políticas para luchar contra el cambio climático.
