Los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) tienen como fin único evitar un accidente de tráfico y mitigar los efectos de mismo con el objetivo de proteger a los ocupantes del vehículo. Los hay de todo tipo, desde los que son capaces de controlar la dirección y la frenada, hasta los que alertan de peligros y nos ayudan a que las maniobras de aparcamiento sean más fáciles.
Uno de los más útiles es el conocido como sistema de monitorización del conductor o sistema de advertencia de somnolencia y distracción. Esta tecnología vigila constantemente al conductor para alertarlo en caso de que esté distraído o sufra un episodio de somnolencia, dos factores que tienen un gran peso en la siniestralidad vial. Pero, ¿son eficaces estos sistemas de alerta al conductor?
El IIHS ha probado 14 sistemas de monitorización del conductor diferentes y solo uno funciona
El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de Estados Unidos ha puesto a prueba 14 de estos sistemas de monitorización del conductor de marcas diferentes para evaluar su verdadero alcance y rendimiento. Y el resultado ha sido cuanto menos nefasto. Según el instituto, tan solo hay un sistema que funciona correctamente, mientras que 11 de los sometidos a pruebas han obtenido una puntuación pobre.
El IIHS señala que solo el sistema de monitorización del conductor de Lexus, que la organización ha podido probar en un Lexus LS, es el que funciona correctamente, con una puntuación aceptable.
“Evaluamos sistemas de automatización parcial de BMW, Ford, General Motors, Genesis, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla y Volvo”, dijo el presidente del IIHS, David Harkey. “La mayoría de ellos no incluyen medidas adecuadas para prevenir el mal uso y evitar que los conductores pierdan la concentración en lo que sucede en la carretera”.
Los problemas detectados en los sistemas analizados son varios. Algunos no eran lo suficientemente agresivos para advertir a los conductores distraídos y otros no advertían en absoluto. Incluso hubo alguno que permitió que el conductor desabrochase el cinturón de seguridad.
El IIHS considera que, si el conductor no hace caso a las advertencias, son necesarios ciertos sistemas de emergencia para evitar una colisión. Por ejemplo, si un conductor no responde a las advertencias durante 35 segundos, el coche debería iniciar una desaceleración. Si continúa ignorando las alertas, el sistema debería alertar a los servicios de emergencia y tomar el control del vehículo.
