Los coches nuevos han subido considerablemente de precio estos últimos años. Atrás quedaron esos tiempos en los que era posible comprar vehículos compactos por menos de 20.000 euros y encontrar ofertas de coches urbanos que bajaban, y mucho, de los 10.000 euros. Más curioso es aún el hecho de que los coches diésel cuesten ya, de media, tanto como un vehículo eléctrico.
Según AutoScout24, a partir de datos obtenidos de la Agencia Tributaria, los coches diésel nuevos se han encarecido un 82,4% en los últimos 10 años, pasando de los 17.805 euros que costaban de media en 2014 a los 32.481 euros en los que cerró 2023. Esto significa que comprar un coche diésel hoy tiene un coste similar al de comprar un coche eléctrico.
El encarecimiento de los coches diésel nuevos en la última década
En base a lo que explica Sumauto, el encarecimiento de los diésel ha sido mucho mayor que el incremento porcentual de dos de los indicadores clave que miden la accesibilidad a bienes como puede ser un vehículo. El salario medio es uno de estos indicadores, que ha subido un 13,3% esta última década. El otro es el IPC, que acumula una subida del 21,1% en el mismo período, según el INE.
A este encarecimiento se suma el hecho de que la oferta de coches diésel nuevos en segmentos pequeños es ya inexistente debido a los límites de emisiones impuestos por la Unión Europea a los fabricantes, que ha obligado a las marcas a abandonar estas motorizaciones en los coches urbanos y utilitarios en favor de mecánicas de gasolina y eléctricas. Para comprar un coche diésel hay que recurrir al segmento compacto, de berlinas y de SUV, vehículos que son más grandes y, por ende, más caros.
Del mismo modo, estos factores son la razón que justifica el declive en las ventas de coches diésel nuevos. De hecho, en 2023 la cuota de mercado de vehículos diésel en España fue de apenas del 12,5%, la más baja de la historia. Esta cifra contrasta con la cuota de mercado de coches de gasolina (40,8%) y la de vehículos movidos por nuevas tecnologías (46,7%), donde se enmarcan los híbridos, bifuel y eléctricos puros.
A su vez, en 2023 solo se matricularon 118.000 coches diésel. 16 años antes, en 2007, el mercado automotriz español alcanzó su punto álgido en matriculaciones de turismos diésel, con más de 1,1 millones de vehículos registrados ese año con este tipo de motorización.
