Durante la historia del sector de la automoción han surgido multitud de colaboraciones raras entre marcas de coches que han dado lugar a productos que jamás nos podríamos haber imaginado antes de que ocurriesen. En este artículo vamos a repasar varias de las más sonadas. Algunos de los modelos se han convertido incluso en muy populares debido a lo extraños que son.
Porsche 914
En 1969, Porsche necesitaba un nuevo modelo deportivo de entrada a gama para todos aquellos que no podían pagar un (prueba) Porsche 911. A su vez, Volkswagen tenía que fabricar uno para atraer a más clientes a una oferta algo aburrida. Por eso, ambas empresas unieron sus fuerzas para desarrollar el Porsche 914, que podía lucir la insignia de Stuttgart en el morro.
Pero para muchos entusiastas nunca llegó a ser un verdadero Porsche. No se parecía en nada al 911, y su motor de origen Volkswagen no era lo suficientemente poderoso. Curiosamente, y aunque sea uno de los Porsche más baratos de segunda mano a día de hoy, está subiendo de precio y empezando estar cotizado.
Honda Crossroad
En la década de los años '90, Honda tenía una gran relación con el grupo británico compuesto por MG y Rover. Pero de todas las colaboraciones que hicieron entre ambas compañías, quizá la más extraña fue la que dio lugar al Honda Crossroad, que en esencia era un Land Rover con los logos de la firma japonesa.
La idea de llevar a cabo el Crossroad se le ocurrió a Honda cuando se dio cuenta de que la demanda de vehículos de este tipo era cada vez mayor en esa época. Pero como no tenían los fondos necesarios para afrontar un proyecto de este calibre, simplemente cogió un Land Rover y lo vendió con su propio nombre.
Kia Elan
A lo largo de las últimas dos décadas, e incluso desde hace algunos años atrás, la industria automovilística coreana ha recorrido un largo camino. La evolución atendiendo a los modelos actuales ha sido espectacular, y ahora cuenta con vehículos que podrían poner en aprietos a cualquier europeo, japonés o norteamericano.
Sin embargo, ese no fue el caso a finales de los años 80, cuando Kia y Hyundai luchaban por hacerse un hueco en mercados extranjeros. El éxito obtenido en su país natal había sido obtenido a costa de comercializar coches extranjeros con su propio logo, como por ejemplo, el Kia Elan... por no decirle Lotus.
Saab 9-2x
De nuevo nos situamos en la década de los '90. En ese momento, los gigantes estadounidenses de la fabricación de coches buscaban realizar ciertas inversiones fuera de su país. Entonces, Ford compró Aston Martin y Volvo, y General Motors no se quiso quedar atrás e hizo lo propio con Saab.
Esta decisión resultó ser un gran error, pero se produjeron algunos coches de lo más interesantes, como el Saab 9-2x. Era un Subaru Impreza WRX pero con algunos cambios exteriores para reflejar el lenguaje de diseño de la firma sueca. Y es que en ese momento General Motors también tenía una participación importante en Subaru. No cuajó.
Aston Martin Cygnet
Hubo una vez que vi un Aston Martin Cygnet en persona, circulando por la calle. Pero me puedo sentir un afortunado, ya que casi podrías contar con los dedos de una mano los que se vendieron. Todo ocurrió en 2011, cuando Aston Martin necesitaba urgentemente cumplir con los nuevos criterios de contaminación impuestos por la Unión Europea.
Como los británicos contaban con una experiencia nula en la fabricación de coches poco contaminantes, se alió con Toyota para poder comercializar un iQ con una parrilla diferente y el logo de Aston Martin. También hubo una mejora de la calidad interior, pero en esencia seguía siendo el modelo japonés... a un precio cuatro o cinco veces superior.
Mercedes Clase X
A pesar de que los pick up no son demasiado populares en el continente europeo, en Estados Unidos se venden como rosquillas. Las tres primeras posiciones de la lista de los más vendidos las ocupan modelos como el Ford F-150 o el Chevrolet Silverado. Y es justo ahí a donde quería llegar Mercedes.
Por esta razón decidió unirse a Nissan, para poder renombrar al mítico Navara como Clase X, un coche que duró unos pocos años en el mercado. Contaba con un diseño bastante atractivo y un interior más cuidado que el del modelo japonés, pero el comprador tipo de un Mercedes no buscaba esto... ni atrajo a nuevos clientes.
Alfa Romeo Arna
Es posible que este sea uno de los ejemplos más extraños de las colaboraciones raras entre marcas de coches. A principios de los '80, Alfa Romeo atravesaba un período muy difícil. Para salvarse, se asoció con Nissan para construir un hatchback con el fin de competir contra algunos de los mejores de su época, como el Volkswagen Golf o el Lancia Delta.
El resultado fue el Alfa Romeo Arna, cuya carrocería se fabricó en Japón por partes, las cuales fueron enviadas a Italia para su ensamblaje final. Su desarrollo fue económico, pero acabó siendo un coche horrible, pues era lento, difícil de conducir, poco fiable y, para colmo, resultaba propenso a la oxidación.
Maserati MC12
El último de los ejemplos de esta lista de colaboraciones raras entre marcas de coches es una obra de arte de Maserati. Siempre se escuchan casos en los que un fabricante vende el modelo de otro pero con un logo diferente. Pero en el mundo de los superdeportivos no pasa eso, como demuestra el MC12.
Este Maserati comenzó como un Ferrari Enzo, que es ya uno de los mejores superdeportivos no solo de los 2000, sino de siempre. Sin embargo, la firma italiana optó por diseñar una nueva carrocería con un aspecto más suave y que le convirtió en un coche más largo, ancho y alto que el Enzo.
