Muchos coches clásicos, sobre todo de las décadas anteriores a los 80', han sufrido una revalorización de sus precios al alza debido a la creciente demanda y al hecho de tratarse de vehículos históricos, únicos y difíciles de ver por la calle. Las últimas tres décadas nos han dejado grandes joyas de la automoción, pero que no tienen el valor de clásicos debido a su reciente creación y para ello deberemos esperar unos años más.
Pero sí que existen autenticas máquinas de altas prestaciones que están a las puertas de ser revalorizadas, y cada vez más cotizadas por coleccionistas y aficionados a las sensaciones de conducir un vehículo sin más ayuda que la pericia del conductor al volante. Vehículos que convierten la gasolina en adrenalina para el usuario, devoradores de curvas y míticas mecánicas propias de los mejores circuitos. Por ello te traemos esta interesante lista de candidatos a entrar en el panteón de los clásicos y que aún puedes hacerte con uno de ellos sin perder un riñón a cambio.
1- Nissan 200SX S14
Su nombre variaba en función de los mercados a los que llegara, al igual que sus prestaciones. Conocido del mundo de las carreras, en especial el drift, el Nissan 200SX S14 se equipaba con el famoso motor SR20DET, un 2,0 litros con turbocompresor, distribución variable y una potencia máxima de 200 CV directos al eje trasero. Son algo complicados de encontrar que aún sean un lienzo en blanco, pero con suerte puedes adquirir una máquina de alto rendimiento japonesa.
2- Peugeot 309 GTI
Es más que conocida la fama de los GTI de Peugeot en el mundo de los rallyes, en especial el 205 GTI. Pero esta vez te vamos a proponer a su hermano mayor, el 309 GTI, el cual montaba el mismo propulsor de 1,9 litros y 130 CV que el 205, pero sobre un chasis alargado, con mayor capacidad y con un precio inferior en la actualidad.
3- Ford Escort XR3i
El menos conocido de las versiones más potentes del Escort -Cosworth y RS-, el XR3i, poseía una carrocería coupé de tres puertas con peso muy contenido para su segmento, por lo que Ford decidió equiparlo con un generoso motor 1.6 de cuatro cilindros y 105 CV muy capaz para mover con alegría al Escort XR3i.
4- BMW M3 e36
Un serie 3 retocado por la división M Power de BMW siempre significa diversión y alto rendimiento, en cualquiera de sus cinco generaciones. El M3 e30 es el más cotizado por los amantes de la firma y los coches clásicos, mientras que los e46 y posteriores son demasiado actuales para que sus precios se hayan desplomado. Esto nos deja al BMW M3 e36, un propulsión trasera de la vieja escuela con el motor de 3,0 litros y 286 CV, o su sucesor de 3,2 litros Evolution y 321 CV, muy accesibles económicamente.
5- Saab 900s T16 Turbo
Aunque el de la imagen superior es la versión convertible, cualquier Saab 900s T16 Turbo será digno de mención. Su exclusividad reside en que fue el último modelo de la firma sueca antes de que General Motors la absorviera y construyera el siguiente 900 en base a piezas de otros vehículos de marcas pertenecientes al grupo. El 900S T16 Turbo proporcionaba 175 CV, una aceleración de 0-100 km/h en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 217 km/h.
6- BMW Serie 6 e24
Este gran turismo del fabricante bávaro sigue a día de hoy conservando esa línea señorial, pero a la vez deportiva, de un coupé de tres puertas. Con tres generaciones en total, la primera -denominada e24- del Serie 6 poseía un bloque de 3.453 cc en la variante 635CSi que aseguraba una velocidad máxima de 222 km/h.
7- Mercedes 190E 2.5-16 Cosworth
En la década de 1980, el 190E 2.5-16 Cosworth fue la respuesta de Mercedes-Benz al todo poderoso BMW M3 e30 y el inicio de las berlinas de altas prestaciones de la firma alemana. Equipaba un motor de 2,5 litros de aspiración natural que generaba 195 CV y una velocidad máxima de 230 km/h.
8- Audi S2
El sucesor del legendario Audi Quattro, pero nunca tan valorado como éste. Sin embargo, el Audi S2 es una buen vehículo para modificaciones de rendimiento ya que, de origen, generaba 230 CV de su motor de cinco cilindros turboalimentado que pueden convertirse en 300 CV con los componentes adecuados. Sin duda un lobo con piel de cordero.
9- Porsche 944
Sí, Porsche, y no, no nos hemos vuelto locos. La firma de Stuttgart se caracteriza por el alto precio y la exclusividad de todos sus modelos, mientras que es difícil de creer que se puedan comprar vehículos de la marca sin dar a cambio el riñon que mencionábamos en la cabecera del artículo.
Pero el 944 es uno de esos eslabones perdidos. Estaba disponible en tres versiones diferentes. El 944 S, con un motor de 2,7 litros y 190 CV; el 944 S2, con un motor de 3,0 litros y 211 CV, y el 944 Turbo, con motor de aspiración por turbo, 3,2 litros y 220 CV -existió una edición limitada potenciada a los 250CV-. Aunque debemos ser realistas, la versión turbo es más complicada de conseguir a un precio digno, aunque si puedes no lo dudes, hazte con él.
Fotografías: Wikipedia
No habia un porsche 944 con motor 2.5 y 160 cv?
En su lanzamiento (1981) el Porsche 944 equipaba el motor 2.5 de 163 CV. Más tarde lo aumentaron a 2,7 litros y se convirtió en la base para el 944 S2.