Los años 90 fueron una época bastante alocada, una década muy creativa para prácticamente todos los sectores de negocio imaginables. El del automóvil no fue una excepción a la norma, lo que dio lugar a modelos de lo más particulares, así como a uniones de los más curiosa, como es el caso del Volkswagen Vario, un coche fruto de la alianza de Volkswagen con Sony.
Fue en el año 1991 cuando salió a la luz, bueno, salieron, puesto que la compañía alemana presentó, basados en la tercera generación del Golf, dos prototipos diferentes, el Volkswagen Vario I y el Volkswagen Vario II.
Es difícil de creer, pero este coche de los 2000 traía un florero en su salpicadero
Por ir por orden, el Vario I es el que encabeza estas líneas, un particular automóvil concebido como un buggy. Esta base dio lugar a las características básicas del modelo, con rasgos como el hecho de ser descapotable o directamente prescindir de las puertas, dejando directamente huecos libres para acceder tanto a las plazas delanteras como a las traseras.
Su diseño era bastante desenfadado, con formas redondeadas y una apuesta por los círculos, que daban forma tanto a los grupos ópticos delanteros como a los traseros.
Sin embargo, lo más llamativo se encontraba en el interior. Es imposible no fijarse en la tapicería de los asientos, con un colorido estampado de diseño noventero a más no poder; así como en la suerte de cúpula amarillo brillante que cubre el cuadro de instrumentos.
Sin embargo, el punto de unión con Sony está en el centro del salpicadero: el sistema de radio del modelo no era uno al uso, si no que se trataba de un ‘Mi primer Sony’, un reproductor de cassette con altavoz incorporado que formaba parte de la gama de productos de acceso para los más jóvenes a los dispositivos de la compañía tecnológica.
Éste estaba anclado en el salpicadero, pero podía desacoplarse para sacarlo, algo que en aquella época no era extraño del todo, porque era habitual que los conductores sacasen la radio de sus coches para que no se las robaran.
A nivel mecánico, montaba un motor 1.9 de 100 CV de potencia, bloque que también empleaba el Vario II, una versión todavía más llamativa al nivel estético, con una carrocería cerrada pero que tenía un techo desmontable.
