Volkswagen ID. Unyx 07, este es el nuevo coche eléctrico de la marca alemana destinada al mercado chino. Desarrollado por la empresa conjunta Volkswagen Anhui, está construido sobre tecnología desarrollada junto con Xpeng y ataca directamente al Tesla Model 3, aunque no sólo a la berlina estadounidense.
El nuevo ID. Unyx 07 mide 4.58 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,56 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Estéticamente, no adopta el diseño del SUV ID. Unyx 08, sino que apuesta por la versión más baja y estilizada del ID. Unyx 06, que a su vez es la versión para el mercado chino del Cupra Tavascan.
Volkswagen ID. Unyx 07, una berlina con un diseño afilado
La frontal combina faros agresivos con tomas de aire deportivas y un prominente alerón delantero. El perfil se caracteriza por líneas marcadas, un capó corto y una línea de techo de tipo fastback. La zaga se completa con iluminación integral, un difusor simulado y un portón trasero que da acceso a un espacio de carga de 711 litros, una cifra sobresaliente, aunque es probable que no siga el estándar VDA, sino que mida desde el piso hasta el techo.
En el interior, encontramos un salpicadero repleto de pantallas: un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, una pantalla táctil de infoentretenimiento de 15 pulgadas y una tercera pantalla para el pasajero de 12 pulgadas, rematada por una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada de 27 pulgadas.
El sistema funciona con un procesador MediaTek 8676 e incluye un asistente de voz con inteligencia artificial capaz de reconocer a varios pasajeros. Pese al alto nivel de digitalización, el volante de dos radios incluye botones físicos. El habitáculo está rematado por un sistema de iluminación ambiental LED que se extiende hasta las puertas y un techo panorámico de serie con apertura eléctrica.
558 kilómetros de autonomía
En el plano técnico, el Volkswagen ID. Unyx 07 está construido sobre la conocida plataforma MEB, pero emplea la Arquitectura Electrónica China (CEA), desarrollada con Xpeng. Que concentra las funciones en cuatro zonas de control principales, reduciendo el número de módulos de control electrónico en aproximadamente un 30%.
Monta un único motor eléctrico ubicado en el eje trasero que produce 231 CV, alimentado por una batería de tipo LFP con 60 kWh de capacidad, que ofrece una autonomía de 558 kilómetros, según el ciclo de homologación chino CLCT. Ya está disponible en China desde 129.900 yuanes (16.500 euros) para la versión Pure y desde 139.900 yuanes (17.700 euros) para la versión Pure SE. No obstante, Volkswgaen ofrece una edición de lanzamiento a partir de 109.900 yuanes (13.900 euros) y 119.900 yuanes (15.200 euros), respectivamente.