Por segundo año consecutivo, Euro Ncap ha publicado la clasificación con los vehículos comerciales más seguros. Un ranking de 18 furgonetas que vuelve a liderar la FIAT Ducato, aunque esta vez acompañada por la Ford Transit. Igual que el año pasado, la Nissan Interstar recibe la calificación No Recomendable, por carecer de sistemas ADAS.
Euro Ncap lanzó esta clasificación en 2021 para mejorar la información sobre la seguridad de los vehículos comerciales para las flotas y proporcionas una experiencia de conducción más segura. Un año después, el programa de seguridad europeo ha observado una mejora en la seguridad de los vehículos.
De cara al próximo año, Euro NCAP dará un paso más y endurecerá los criterios para estas calificaciones. Ya en 2026, las furgonetas deberán cumplir con los mismos requisitos ADAS que los turismos y, a partir de entonces, la clasificación de las furgonetas sólo tendrá en cuenta el equipamiento de serie en todos los mercados europeos.
La Fiat Ducato, clasificada Platino el año pasado, vuelve a encabezar la lista, pero baja a Oro con el protocolo más estricto de este año. El Nissan Interstar mantiene su posición y sigue recibiendo la calificación de No Recomendado por carecer de sistemas de prevención de colisiones.
Los vehículos comerciales más seguros de 2023, según Euro Ncap
Euro Ncap ha otorgado la calificación Oro a la Ford Transit y FIAT Ducado. Las Mercedes-Benz Vito, Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Transporter, Renault Trafic, Nissan Primastar y Volkswagen Crafter han conseguido una puntuación Plata y la Citroën Jumpy, Citroën Jumper, Iveco Daily, Opel Vivaro, Opel Movano, Peugeot Expert, Peugeot Boxer, Renault Master y Toyota Proace han conseguido la nota Bronce.
FIAT Ducato
Con el protocolo de seguridad más estricto, la FIAT Ducato ha bajado de la calificación Platino del año pasado hasta la Oro, pero sigue ocupando el puesto más alto de todas las furgonetas evaluadas. Nota final: 65%.
Ford Transit
La Ford Transit sube hasta lo más alto y roza la puntuación de la Ducato, a pesar de no salir muy bien parado en el examen de sistemas de mantenimiento de carril. Nota final: 60%.
Mercedes-Benz Sprinter
La Sprinter obtuvo una gran puntuación en los asistentes de velocidad y monitorización de los pasajeros, pero se vio penalizada en los asistentes de mantenimiento de carril. Nota final: 52%
Mercedes-Benz Vito
La Vito obtuvo una puntuación baja en el apartado de los sistemas de mantenimiento de carril y eso le ha penalizado, a pesar de haber obtenido una muy buena puntuación en el capítulo de monitorización de los pasajeros. Nota final: 48%
Volkswagen Transporter
La Transprter sale muy bien parada en el capítulo de atención a los pasajeros, mientras que, en la frenada de emergencia con protección para los peatones recibió una nota baja. Nota final: 43%
Vehículos comerciales más seguros: Renault Trafic
Una puntuación alta en los apartados de atención a los pasajeros y asistentes de velocidad le permite tener una calificación Plata. Nota final: 40%
Nissan Primastar
Un buen equipamiento en asistentes de velocidad le ha permitido a la Nissan Primastar obtener la calificación Plata, a pesar de no haber sido evaluada en otros apartados, como frenada de emergencia ante peatones y ciclistas o de atención a los ocupantes. Nota final: 40%.
Volkswagen Crafter
Con una nota alta en el equipamiento de asistentes de mantenimiento de carril y una puntuación aceptable en la atención a los pasajeros, el Crafter se lleva una calificación Plata. Nota final: 40%.
Citroën Jumpy
Sale un poco mejor parada que su hermana mayor, la Jumper. Recibe una puntuación pobre en atención a los pasajeros y débil en la frenada de emergencia ante peatones y asistente de mantenimiento en el carril. Nota final: 24%.
Iveco Daily
Sin puntuar en los apartados de protección a ciclistas y peatones y notas entre marginales y aceptables en el resto de capítulos, permiten a la Iveco Daily obtener la puntuación Bronce. Nota final: 35%
Opel Vivaro
La Vivaro obtuvo una puntuación pobre en el capítulo de monitorización de los pasajeros y débil en los sistemas de mantenimiento y asistentes de velocidad, pero sacó una nota aceptable en la frenada de emergencia de pre-colisión. Nota final: 22%
Opel Movano
Sin puntuar en los apartados de frenada de emergencia ante peatones y ciclistas, puntuación débil en el equipamiento de asistencia de mantenimiento de carril y de asistentes de velocidad y con una nota pobre en la monitorización de los pasajeros, la Movano recibe una calificación de Bronce. Nota final: 22%.
Peugeot Expert
Gracias a una puntuación alta en los asistentes de velocidad, la Expert consigue la calificación Bronce. En el resto de apartados, las notas fueron bajas. Nota final: 31%.
Vehículos comerciales más seguros: Peugeot Boxer
La Boxter salió bien parado en el apartado de la frenada de emergencia para evitar colisiones, pero obtuvo puntuaciones bajas, pobres o no evaluadas en el resto de apartados. Nota final: 22%.
Renault Master
La Renault Master recibió una puntuación aceptable en el capítulo de atención a los ocupantes, pero en el resto de apartados las calificaciones fueron bajas. Nota final: 25%.
Toyota Proace
Con una puntuación pobre en la atención a los ocupantes y débil en la frenada de emergencia ante peatones y asistente de mantenimiento, la Proace solo consigue un 23% de la nota.
Citroën Jumper, el menos seguro de los vehículos comerciales
La Jumper fue la furgoneta que recibió la nota final más baja, debido a una puntuación débil en los capítulos de asistentes de mantenimiento en el carril y asistentes de velocidad, así como quedar fuera de evaluación en otras categorías, como la frenada de emergencia ante peatones y ciclistas. Nota final: 20%.