Stellantis quiere pasar página y olvidar para siempre el motor PureTech que tantos dolores de cabeza ha provocado, sobre todo, a los clientes. Aunque hay que recordar que fue un motor desarrollado por PSA, antes de crearse el gigante automovilístico. Ahora, llegan dos nuevos motores de gasolina: el Turbo 100 y el Hurricane 4.

Sobre el motor Hurricane 4 ya te hemos hablado detalladamente aquí. Se trata de un bloque de cuatro cilindros realizado en aluminio que trabaja en ciclo Miller, y que sorprende no tanto por su arquitectura y potencia (cuatro cilindros turbo y 2.0 litros), que también, sino por la tecnología que emplea. Destaca la tecnología TJI (Turbulent Jet Ignition), derivada de la Fórmula 1 y tomada del V6 Nettuno del Maserati MC20 (prueba), pero recalibrada. Es una combustión de precámara que permite la elevada potencia y eficiencia que consigue.

Nuevo motor Turbo 100 de Stellantis que sustituye al PureTech

El nuevo Turbo 100 de Stellantis es un motor “de tercera generación que incorpora un 70% de componentes nuevos en valor”, según afirma la compañía en un comunicado. Entre esos “componentes clave” hay elementos como la cadena de distribución, el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones y el bloque de cilindros, entre otros.

El Turbo 100 se basa en un bloque de tres cilindros y 1.2 litros de cilindrada, es decir, igual que hasta ahora. Desarrolla una potencia de 101 CV a 5.500 vueltas y un par máximo de 205 Nm a partir de 1.750 rpm. Cuenta con un nuevo turbocompresor de geometría variable para optimizar la respuesta del motor a bajas revoluciones, facilitando la conducción urbana y las maniobras de adelantamiento, al tiempo que garantiza un placer de conducción total en cualquier circunstancia, según la marca francesa.

A esto se suma una bomba de inyección de gasolina que funciona a 350 bares y, sobre todo, una distribución accionada por cadena bañada en aceite en lugar de correa. Con esto, Peugeot asegura que el nuevo motor gana en eficiencia y en fiabilidad.

Se estrena en el Peugeot 208

Peugeot asegura que ha sometido su nuevo motor de gasolina Turbo 100 a todo tipo de pruebas de resistencia bajo condiciones extremas, con más de 30.000 horas en laboratorios que reproducían todas las situaciones reales de conducción. Los prototipos equipados acumularon más de tres millones de kilómetros, con algunas unidades superando los 200.000 kilómetros.

El Peugeot 208 (prueba) tiene el honor de estrenar este nuevo motor, ya disponible desde este mes. A partir de mayo, lo recibirá también el Peugeot 2008. Según la marca francesa, todos los modelos equipados con el nuevo motor Turbo 100 se someterán a un programa de mantenimiento reducido, con una única revisión cada dos años o 25.000 kilómetros (antes era de un año o 20.000 kilómetros), con una revisión intermedia anual. A esto se sumará el programa Peugeot Care, igual que en el resto de la gama, que ofrece una garantía de hasta ocho años o 160 000 kilómetros, lo que ocurra antes.