Al ver las características de este nuevo Santana Cajal, pareciera que hayamos retrocedido en el tiempo varias décadas. Y no porque el segundo modelo de la renacida marca española sea anticuado, sino porque estamos ante un verdadero todoterreno a la antigua usanza, con todos los ingredientes que debe tener un vehículo 4x4.
El nuevo Santana Cajal no es un vehículo construido desde cero, sino que deriva del BAIC B40 Pro, gracias al acuerdo de colaboración entre la marca española y la china. Igualmente, el proceso de construcción en la planta de Linares se lleva a cabo a partir de piezas parcialmente montadas que llegan desde China y se termina de ensamblar en la factoría jiennense.
Con el Cajal, Santana inaugura un nuevo sistema de nomenclaturas para sus modelos, inspirados en nombres que rinden homenaje a España y su historia. En este caso, hace referencia a Santiago Ramón y Cajal, médico español, ganador del Premio Nobel de Fisiología o Medicina en 1906 por sus investigaciones sobre el sistema nervioso.
Santana Cajal, el sucesor espiritual del viejo Santana Defender
El Santana Cajal mide 4,79 metros de largo, por tanto, es una alternativa a modelos como el Ford Bronco o el Jeep Wrangler, entre otros. Está construido siguiendo un planteamiento clásico, con chasis de largueros y travesaños, tracción total, caja de cambios con reductora y bloqueo de los tres diferenciales.
En un principio, llegará con un motor diésel de cuatro cilindros que entrega 163 CV y 390 Nm de par, sin ningún tipo de hibridación, unido a una transmisión automática de ocho relaciones fabricada por ZF y un sistema de tracción total de tipo conectable con una reductora.
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Además de todo lo anterior, el Santana Cajal equipa un control de descenso de pendientes, el sistema ‘Tank Turn’, que frena la rueda trasera interior para reducir el radio de giro, y un selector de modos de conducción con 11 programas distintos. A esto hay que sumar unos buenos ángulos de ataque, ventral y salida de 37, 23 y 32 grados respectivamente, una profundidad de vadeo de 80 centímetros y una altura libre al suelo de 22 centímetros, así como una capacidad de remolque de 2.500 kg.
Un interior amplio y tecnológico
El diseño robusto del exterior deja paso a un interior completamente moderno, con un salpicadero totalmente digitalizado, mediante una pantalla de 10,25 pulgadas para la instrumentación, otra de 12,8 pulgadas para el sistema multimedia y otra del mismo tamaño en el lado del pasajero. Además, hay una pequeña pantalla de 1,92 pulgadas que hace de botón de arranque y otra que funciona de espejo de retrovisor.
La habitabilidad es la normal en un vehículo de este tamaño y el maletero anuncia 530 litros de capacidad. En cuanto a equipamiento, incluye de serie elementos como una cámara de visión 360 grados, llantas de 17 pulgadas, un sistema de iluminación ambiental, sensores de proximidad delanteros y traseros y asientos de piel sintética que, en el caso de los delanteros tienen ajustes eléctricos, calefacción y ventilación.
