BYD ha anunciado la llegada a Europa de un modelo pick-up que ya comercializaba en otros mercados, como Australia o México. Se trata del BYD Shark, un vehículo híbrido enchufable que supera ampliamente los 5 metros de largo y buenas dotes para circular fuera del asfalto.
“Este tipo de vehículo se beneficia enormemente de nuestra tecnología DMO, que ofrece la capacidad de moverse en modo eléctrico, la mayor potencia de su categoría, unas excelentes capacidades todoterreno, una eficiencia sobresaliente y gran versatilidad para largas distancias. Además, nuestro innovador enfoque de la tecnología aporta soluciones ingeniosas, como el sistema V2L, que realmente puede ser de gran ayuda tanto en el trabajo como en el ocio”, ha declarado Stella Li, vicepresidente ejecutivo de BYD.
BYD Shark, la tecnología Dual Mode al terreno de las pick-up
El nuevo BYD Shark es un todoterreno muy grande. Mide 5,46 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,92 metros de altura, con una distancia entre ejes de 3,26 metros. Está construido sobre un chasis tradicional de largueros, pero con suspensiones independientes en las cuatro ruedas mediante paralelogramo deformable.
El interior es diferente a otros modelos de la gama BYD. El nivel tecnológico es similar, con dos pantallas digitales, una de 15,6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y otra de 10,25 pulgadas para la instrumentación. Sin embargo, el diseño del salpicadero y el habitáculo es más propio de un todoterreno. Por ejemplo, dispone de un asidero en el lado del copiloto y agarraderas en el túnel central.
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BYD traslada su tecnología Dual Mode al mundo de las pick-up. El Shark tiene un sistema de propulsión híbrido enchufable compuesto por un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros de 150 CV que funciona también como generador y dos motores eléctricos, uno de 231 CV en el eje delantero y otro de 204 CV en el trasero. La potencia total del sistema es de 436 CV y 650 Nm de par. Con esta configuración, el BYD Shark acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Capacidades off-road
Los motores eléctricos reciben la energía de una batería de tipo LFP de 32,2 kWh que le proporciona una autonomía eléctrica de 90 kilómetros, una cifra superior a la del Ford Ranger, pero inferior a la del Santana 400. La autonomía combinada es de 675 kilómetros, según la marca china. Además, la batería admite recargas a 55 kW de potencia en corriente continua (21 minutos para pasar del 30 al 80%) y tiene función V2L.
En cuanto a capacidades todoterreno, el pick-up de BYD tiene un ángulo de ataque de 31 grados y de salida de 19,3 grados, así como una altura libre al suelo de 23 centímetros y 21 centímetros si se carga al máximo. Sin embargo, carece de reductora y de bloqueos diferenciales en los ejes, como sí tienen sus principales rivales. Tampoco parece que las llantas de 18 pulgadas sean las mejores para afrontar caminos exigentes. La zona de carga tiene una capacidad de 1.200 litros, puede cargar hasta 790 kg y tiene una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg.
