El Renault Megane RS Trophy-R 2020 es el rey de tracción delantera de Nürburgring, consiguió un tiempo de 7:40. 10 en el Infierno Verde… pero a pesar de darnos dicha información, Renault todavía no había revelado todos los datos del radical compacto. Por fin se ha animado la marca francesa a ello y ya sabemos todo sobre él.
Como se rumoreaba, conserva el mismo motor, con idénticas especificaciones, del Trophy “de acceso”, un bloque 1.8 turbo tetracilíndrico que desarrolla 300 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Se combina de manera exclusiva con una caja de cambios manual de seis velocidades y cuenta con diferencial Torsen.
Aunque la compañía no haya desvelado su tiempo de aceleración en el 0 a 100 km/h y, pese a no haber un aumento de potencia, lo lógico sería que este Renault Megane RS Trophy-R mejore el tiempo de 5,7 segundos del Trophy “normal”, puesto que ha sido sometido a una considerable dieta.
En total puede llegar a pesar hasta 130 kilos menos, aunque eso depende de si se instalan todas las piezas que están disponibles. De serie ya monta un capó y un difusor de fibra de carbono, los asientos delanteros Sabelt son del mismo material, se eliminan los traseros, su batería es de ión-litio, el escape de Akrapovic es de titanio, calza frenos Brembo con discos de 355 mm delante y 290 mm detrás, sus llantas son de 19 pulgadas y el eje trasero es nuevo y rebaja por si solo 32 kilos el peso del conjunto.
Daniel Ricciardo prueba el Mégane Trophy R en Goodwood
Además, de manera opcional se pueden elegir unas llantas de fibra de carbono 8 kilos más ligeras y que los discos de freno sean carbocerámicos de 390 mm en las ruedas delanteras.
Solo se fabricarán 500 unidades del Renault Megane RS Trophy-R 2020, cuyo precio en Francia es de 55.000 euros.