A principios de año, la firma del óvalo azul presentó un importante restyling que afectaba a la actual generación del Ford Kuga. Este lavado de cara ofrecía novedades en diseño, tecnología y una nueva versión Active. Además, la marca actualizó ligeramente la gama de motorizaciones del Ford Kuga 2024 para seguir siendo competitivo en el reñido segmento C-SUV.
Hace apenas tres meses ya pusimos a prueba el Ford Kuga 2024 2.5 PHEV FWD Active X y te contamos todas nuestras impresiones tanto del modelo como de la actualización realizada por Ford. Sin embargo, hoy queremos ofrecerte nuevos detalles en esta PRUEBA en VÍDEO, donde conocerás algo más acerca del renovado Kuga en la que es una de sus versiones más interesantes, el híbrido enchufable con etiqueta Cero Emisiones.
Probamos en vídeo el nuevo Ford Kuga Active 2.5 PHEV 243 CV
El Kuga no varía sus dimensiones y se sigue manteniendo ligeramente por encima de lo que es habitual en el segmento de SUV compactos. Lo hace con una carrocería de 4,64 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,68 metros de alto. La distancia entre ejes de 2,71 metros y el maletero de 395 litros (en la versión híbrida enchufable) completan el apartado de medidas y capacidades.
Además de los evidentes cambios en diseño que introduce el restyling, el nuevo Ford Kuga 2024 destaca por su sistema de propulsión híbrido enchufable. Este tren motriz ofrece un motor de gasolina de 2.5 litros junto a un propulsor eléctrico y una batería de 14,4 kWh. El resultado es una potencia total de 243 CV y una autonomía homologada de 68 kilómetros en modo eléctrico. Además, registra una media de 0,9 l/100 km de consumo de gasolina.
PRUEBA en VÍDEO del Ford Explorer eléctrico Premium RWD 286 CV
Estas cifras son sobre el papel. Durante nuestra prueba logramos realizar consumos de entre 5,5 y 6,0 l/100 km en conducción mixta, mientras que la autonomía eléctrica real es de entre 45 y 55 kilómetros por carga. Si aprovechas la conducción urbana, donde el sistema híbrido es más eficiente, la media de consumo rondará los 2,5-3,0 l/100 km.
De su conducción destacamos la agilidad y el aplomo, así como el aislamiento acústico. No nos ha convencido tanto el tacto de la dirección (algo blanda), aunque es cierto que su naturaleza híbrida lo hace un coche ideal para circular en ciudad, donde el confort de una dirección más ligera se valora especialmente.
Si quieres conocer más detalles y todas nuestras impresiones de conducción, no te pierdas esta PRUEBA en VÍDEO del nuevo Ford Kuga híbrido enchufable en su versión Active.
