PRUEBA: Renault Clio F1 Team R27

Siempre que Renault Sport desempeña su trabajo sobre un coche de serie, sabemos de antemano que el resultado será delicioso. Es el caso de la versión más potente del Renault Clio, denominada F1 Team R27, y que ponemos a prueba.

De lejos, al observar la indumentaria tan deportiva que viste, sabemos que no es un vehículo cualquiera. El exclusivo color Sirius, la decoración especial F1 y las llantas multiradio de 17 pulgadas en color antracita anticipan la deportividad que guarda el automóvil bajo la carrocería.

Pero sólo es una pequeña porción del dinamismo que presenta, porque cuando uno se pone al volante de esta máquina, se siente un auténtico piloto de carreras. No sólo por los bacquets Recaro de competición sobre los que acomoda mi cuerpo, ni por el sonido embriagador que emiten sus dos tubos de escape, sino por el excelente contacto y entendimiento que existe entre el coche y el conductor.

El capó esconde un motor atmosférico de 1.998 c.c., 16 válvulas en la culata, 200 CV de potencia y 215 Nm de par. A bajas vueltas, su respuesta no es lo eficaz que podemos esperar, pero cuando la aguja pasa a un régimen medio-alto de vueltas, el resultado es formidable. Su velocidad máxima de 215 Km/h y su paso de 0 a 100 km/h en sólo 6,9 segundos muestran su distinguido status. El propulsor va asociado a una caja manual de seis velocidades de recorridos veloces con la que podemos “jugar” para no dejarlo caer de revoluciones.

De frenar este deportivo, se encargan unos frenos Brembo de disco, ventilados y de 312 mm los delanteros, y de 300 mm los traseros. Las mordazas están pintadas y dan un toque más deportivo al vehículo. Realizan un trabajo preciso y rápido cuando el pie pisa el pedal.

A pesar de sus buenas prestaciones, el consumo de carburante no es excesivo. Según la información oficial, el gasto medio del Renault Clio F1 es de 8,4 litros a los 100 km. En carretera baja a los 6,5 y en ciudad asciende a los 11,6 litros. Hay que decir que en la prueba realizada, las cifras obtenidas son bastante más elevadas, llegando el consumo combinado a los 14,1 litros. Cabe señalar que el vehículo ha sido sometido a una conducción bastante “alegre” durante la prueba, y es lo que realmente te pide al cuerpo este utilitario aspirado.

El brillante trabajo que realiza el motor concuerda con el que desempeña el chasis. Éste último ha sido retocado por Renault Sport Technologies para ofrecer una respuesta excepcional. A diferencia del Clio Sport convencional, esta edición especial monta un chasis cuyos reglajes han sido modificados, la distancia se ha visto reducida en 7 mm, los amortiguadores son un 10% más duros y los muelles un 27% más rígidos, los del eje delantero y un 30% los del trasero. Con estas variaciones, el Clio F1 Team R27 ofrece un paso por curva rapidísimo y un agarre extraordinario. A pesar de todo, sigue siendo un coche apto para su uso diario.

Si el aspecto exterior está muy logrado, el interior es austero en cuanto a detalles racing. A excepción de los envolventes y preciosos bacquets, los pedales deportivos en aluminio, el volante forrado en cuero y la placa con el número de unidad, los demás componentes son iguales que la versión más barata de la gama Clio.

Tras realizar la prueba del Renault Clio F1 Team R27 puedo asegurar que esta ‘bombita francesa’ es la elección más adecuada a la hora de elegir un utilitario de alto caballaje y prestaciones sensacionales. Es el rival a batir del Opel Corsa OPC, Peugeot 207 RC e Ibiza Cupra, y la verdad es que lo tienen muuuy complicado.

A destacar	A mejorar
Imagen exterior deportiva	Imagen interior
Motor	Falta Xenon
Sonido	Climatizador no de serie