El Jeep Compass es uno de los productos más importantes de la marca estadounidense, integrada en el Grupo Stellantis. Más de 2,5 millones de unidades vendidas así lo avalan. Esta es su tercera generación, totalmente renovada, desarrollada sobre la plataforma STLA Medium del conglomerado. Ahora, hemos podido conducirlo y ve qué tal va: esta es nuestra prueba en vídeo del Jeep Compass eléctrico 2026.
Esta es, precisamente, la gran novedad del Compass 2026, que se puede elegir con motorizaciones eléctricas puras, aunque también ofrece un microhíbrido de 145 CV con etiqueta ECO y un híbrido enchufable de 195 CV con el distintivo CERO de la DGT.
La gama 100% de batería se compone de tres versiones. Una de 213 CV, otra de 231 CV y la más potente de todas, con 375 CV, gracias a un segundo motor en el eje trasero con 65 CV y 232 Nm de par. Además, Jeep afirma que equipa una función reductora de 14:1 que puede originar unos 3.100 Nm en las ruedas traseras. El resto tiene tracción delantera.
Nosotros hemos probado el Jeep Compass eléctrico con el motor de 213 CV, que es el único a la venta actualmente. Tiene una batería de 80 kWh brutos (74 kWh netos) que le proporciona una autonomía de unos 500 kilómetros y admite recargas de hasta 160 kW en corriente continua, necesitando 30 minutos para pasar del 20 y el 80% de capacidad.
Como buen Jeep, si bien no tiene tracción total, cuenta con una altura libre al suelo de 20 centímetros, un ángulo de entrada de 20°, uno de ruptura de 15° y uno de salida de 26°, a lo que hay que añadir una profundidad de vadeo de hasta 47 centímetros. Puede equipar control de descenso en pendientes, que es de serie en las versiones con tracción total.