El nuevo Porsche 911 GT3 RS ha establecido una marca de 6:49.328 minutos en el circuito de Nürburgring Nordschleife, un tiempo que reduce en 10,6 segundos el registro del 911 GT3. Y todo ello, a pesar de que las condiciones climatológicas no eran las mejores, debido al fuerte viento y a las bajas temperaturas. También completó en 6:44.848 minutos la variante corta del trazado que se utilizaba previamente como referencia.
Al volante del Porsche 911 GT3 RS estaba el embajador de Porsche y expiloto Jörg Bergmeister, que ha participado activamente en el desarrollo del vehículo. El coche montaba el paquete Weissach, con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R opcionales, de 275/35 R 20 en el eje delantero y de 335/30 R21 en el trasero.
El Porsche 911 GT3 RS establece una marca de 6:49.328 minutos en Nürburgring
Diseñado para alcanzar el máximo rendimiento, el nuevo 911 GT3 RS homologado para carretera se beneficia de infinidad de conceptos y avances tecnológicos que provienen del mundo de la competición. Junto al motor bóxer de seis cilindros atmosférico de altas revoluciones con 525 CV y a la construcción ligera inteligente, los sistemas aerodinámicos y de refrigeración son los que prueban claramente su vínculo con las carreras. A 285 km/h, el deportivo alemán consigue una carga aerodinámica de 860 kg, tres veces más que la del 911 GT3.
“Considerando que las condiciones no eran ni mucho menos las ideales, con un fuerte viento de cara en la larga recta de Döttinger Höhe y temperaturas de asfalto frías, estamos satisfechos con este tiempo. El 911 GT3 RS establece nuevos estándares en cuanto a chasis y aerodinámica. Nunca antes un coche de carretera ha estado tan cerca de uno de competición”, comentó Andreas Preuninger, director de modelos GT en Porsche.
Por su parte, Bergmeister explicó que “el 911 GT3 RS está en otra liga, sobre todo en los sectores más rápidos. En esas circunstancias se sitúa a un nivel que normalmente está reservado a los mejores coches de competición. El vehículo también establece nuevos estándares en frenada. Las vueltas rápidas en el Nordschleife son divertidísimas con este modelo”.