La guerra entre Estados Unidos-Israel e Irán ha puesto patas arriba la economía mundial, debido al bloqueo parcial del Estrecho de Ormuz, un punto geoestratégico clave, ya que por él transita entre el 20 y el 25% del petróleo que se consume en todo el mundo, así como alrededor del 30% del gas. Así que algunos están buscando una alternativa, por ejemplo, por vía terrestre. Es el plan colosal para transportar el petróleo por carretera a través de 10.000 camiones cisterna y evitar el Estrecho de Ormuz.
Hay que tener en cuenta que por ese enclave estratégico circulan una media de 13 buques cisterna al día, transportando más de 15 millones de barriles de crudo. Según publica el diario El Debate, en estos momentos hay unos 2.000 barcos bloqueados en el Estrecho de Ormuz, de los cuales más de 800 son petroleros. Cada petrolero puede transportar unos dos millones de barriles de crudo, por lo que alrededor de 1.600 millones de barriles estarían bloqueados, lo que significa unos 254.000 millones de litros de petróleo.
10.000 cisternas para transportar el petróleo por carretera
Una solución para das salida a tanto cargamento de petróleo podría ser el oleoducto East West Pipeline, que une los puertos de Abqaiq y Yanbu. Este último serviría de salida al Mar Rojo para utilizar una alternativa marítima al Golfo Pérsico. El problema es que los oleoductos ya están trabajando a su máxima capacidad. Así que el otro plan pasa por transportar el petróleo por carretera, lo cual exige una operación logística sin precedentes.
En este caso, se trata de una ruta de 1.100 kilómetros a través de toda la Península Arábiga para transportar el crudo hasta el Mar Rojo, donde continuaría el trayecto por mar para llegar al Mediterráneo a través del Canal de Suez. Para ello, teniendo en cuenta que un camión cisterna puede transportar unos 32.000 litros, sería necesaria una espectacular caravana de 10.000 vehículos que superaría los 650 kilómetros de longitud. Para entenderlo mejor, es más que la distancia que separa Madrid de Barcelona.
Pero no es sólo transportar toda esa carga. Luego hay que descargarla, una operación que requeriría más de 15 días, a lo que hay que añadir el consumo de combustible de toda esa flota de cisternas, unos 4,5 millones de litros de gasóleo.