La misión de convertir al nuevo Subaru WRX en un coche de rallye comenzó hace 18 meses, cuando Subaru Motorsport llevó el primer WRX de la generación actual a un taller y comenzó a trabajar en su conversión a coche de rallye. Ahora, la compañía ha revelado el nuevo Subaru WRX Rally Car que pilotará Travis Pastrana en la temporada 2024 de la American Rally Association (ARA).
El debut del nuevo vehículo está programado para los días 24 y 25 de agosto, coincidiendo con el Ojibwe Forest Rallye de Minnesota. Allí, Brandon Semenuk y su copiloto Keaton Williams pilotarán el nuevo coche antes de que Travis Pastrana se una al equipo con un segundo coche para afrontar esta nueva temporada.
“Muy emocionado por el campeonato de rallye ARA 2024”, dijo Pastrana. “La nueva plataforma de Subaru es increíble y la oportunidad de luchar de nuevo con el dos veces campeón Brandon Semenuk va a ser muy divertido”.
Así es el nuevo Subaru WRX Rally Car que pilotará Travis Pastrana
Vermont SportsCar es el socio técnico de Subaru Motorsport y el encargado del desarrollo del nuevo Subaru WRX Rally Car. El coche ha sido rediseñado tanto por dentro como por fuera, comenzando por su motor bóxer sobrealimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que ahora incluye una abrazadera de 33 mm que limita la presión del turbo a 22 psi, según lo que exige el reglamento de ARA. A pesar de esta restricción, el motor desarrolla 324 CV y 515 Nm de par.
La potencia se envía a un sistema de tracción a las cuatro ruedas mediante una transmisión de relación cerrada de seis velocidades. También se ha diseñado una suspensión específica con muelles y amortiguadores de R53 Suspension, además de travesaños, eslabones y cubos diseñados por VSC para ayudar a controlar el movimiento de las ruedas en cualquier superficie.
Por otro lado, la carrocería cuenta ahora con refuerzos de soldadura y una jaula antivuelco con especificaciones FIA/USAC hecha de acero T45. Hay un depósito de gasolina de Kevlar de 82 litros, asientos Sparco de competición con dispositivos HANS incorporados y un forro de tela autoextinguible con acolchado absorbente de energía aprobado por la FIA.
En el exterior podemos encontrar un completo kit de carrocería de fibra de carbono diseñado desde cero para perfeccionar la aerodinámica del WRX. Por supuesto, hay un enorme alerón en la parte trasera que aporta estabilidad y mayor carga aerodinámica en las ruedas posteriores.
