Estamos al final de la presente década y se trata de un buen momento para repasar cuáles han sido los mejores deportivos y superdeportivos de los últimos diez años. Coches que se ven muy poco por la calle pero mucho en nuestros sueños. Y que cualquiera al que le guste mínimamente este mundo debería conducir en al menos una ocasión. Son los siguientes:

Pagani Huayra

En 2011 llegaron a nuestros ojos las primeras imágenes del Pagani Huayra. Era el sucesor del Pagani Zonda y daba el relevo a este superdeportivo de una manera más que digna. Un diseño que impresiona y un motor de origen AMG y más de 700 CV eran sus principales credenciales para enamorar.

Audi R8 V10 RWS

El Audi R8 podría ser, junto al 911, el superdeportivo para utilizar en el día a día por antonomasia. Tiene un comportamiento que depende mucho del conductor, y puede ser fiero, especialmente la versión con propulsión trasera RWS y motor atmosférico V10de 540 CV, o relativamente sosegado.

Porsche 911 GT3 RS

La variante GT3 RS del 911 de mitad de esta década es sencillamente radical. Impresionante. Sus 500 CV extraídos del bloque atmosférico bóxer V8 de 4,0 litros de este alemán son especialmente rabiosos, y con su tremendo alerón fijo salta a la vista que aerodinámicamente es un privilegiado.

Hennessey Venom F5

Uno de los mejores deportivos y superdeportivos que han existido en los últimos años, pero a la americana. Capaz de devorar velocidad en línea recta como nadie. De hecho, roza los 500 km/h. Si le pones alas, seguramente salga a volar. Normal, por otra parte, con un V8 que supera los 2.000 CV de potencia.

Tesla Roadster

Los tiempos cambian y ahora un coche eléctrico también puede estar entre los mejores deportivos y superdeportivos. La segunda generación del Tesla Roadster alcanza los 100 km/h desde parado en menos de 2 segundos, y una velocidad máxima superior a 400 km/h. Aún es un prototipo, pero el prototipo es susceptible de entrar en esta lista.

Mercedes-AMG GT R

Hace más o menos un lustro conocíamos al Mercedes-AMG GT, un 'anti-911' que ha acabado gustando, y mucho. Pero su versión más radical lleva el apellido R y con razón. Especialmente llamativo en su color verde 'Hulk', bajo su capó esconde 585 CV de potencia y tiene un comportamiento que al máximo requiere muchas 'manos'.

Koenigsegg Agera RS

Con el tremendo Jesko a la vuelta de la esquina, el Koenigsegg Agera RS merece una despedida con todos los honores. Tan solo se han construido 25 ejemplares de esta variante, la más radical de toda la gama. Y no es para menos, pues su motor rinde más de 1.150 CV.

Nissan GT-R

¿Cuántas marcas generalistas fabrican un superdeportivo que pueda rivalizar con las mejores marcas? ¿Y cuántas lo mantienen en el tiempo? Nissan es la única, con su GT-R. Un modelo que por aceleración y comportamiento, lucha contra los mejores. Por algo se le conoce cariñosamente como Gozdilla.

Bugatti Chiron

El Veyron era muy difícil de superar, pero el (prueba) Bugatti Chiron ha sido un sucesor que ha estado a la altura. Mención especial merecen versiones como el Divo o la Voiture Noire, vistas en el último Salón de Ginebra. Ahora solo nos queda esperar algo todavía mejor en la siguiente década. ¿Qué as se sacará Bugatti de la manga esta vez?

Ferrari LaFerrari

Cuando una marca llama a alguno de sus modelos con su propio nombre, es que se trata de algo importante. El Ferrari LaFerrari es un Cavallino Rampante con un sistema de propulsión híbrido de casi 1.000 CV. Hay una carrocería descapotable llamada Aperta y ambos aceleran de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.

McLaren Senna

800 CV ha sido la cifra elegida por la firma británica para homenajear al famoso piloto de Fórmula 1 con su maravilloso McLaren Senna. Un digno sucesor para coches como el McLaren F1. Se trata de uno de los superdeportivos más radicales que hay. Una auténtica locura con ruedas.