Puede que el nombre Monte Carlo Automotive no te diga nada, pero fue una marca que fundó en 1985 el expiloto de Fórmula 2 y CART, Fulvio-Maria Ballabio. El italiano reunió a un extraordinario grupo de talentos del automovilismo transalpino para hacer realidad su visión. El resultado fue este raro MCA Centenaire que ves aquí, al que le colocaron el motor de un Lamborghini Countach (prueba).
Ballabio puso al frente del proyecto como director técnico a Carlo Chiti, un ingeniero con vínculos tanto con la Scuderia Ferrari como con Autodelta, junto con el exdirector deportivo de Alfa Romeo, Perluigi Corbari, el especialista en Fórmula 1, Marcel Zunnino, y el expiloto y constructor de Fórmula 1, Guglielmo Bellasi. El elenco no estaba nada mal.
El Príncipe Alberto II apoyó el proyecto del MCA Centenaire
El camino no fue sencillo, pero después de cinco años de trabajo, el MCA Centenaire estaba listo para su debut oficial. Presentado en mayo de 1990, fue el primer superdeportivo de carretera del mundo con chasis de fibra de carbono (antes, incluso, que el Jaguar XJR-15, anunciado en noviembre de ese mismo año, y a menudo atribuido erróneamente al legendario McLaren F1) y el primero fabricado en Mónaco.
La denominación Centenaire hacía referencia al centenario del Automóvil Club de Mónaco, que coincidía ese mismo año. Posteriormente, la compañía regaló el coche al Príncipe Alberto II, cuyo apoyo contribuyó a consolidarlo como el superdeportivo de fabricación nacional del Principado.
Montaba el V12 del Lamborghini Countach 5000QV
Lo más interesante del superdeportivo monegasco estaba en la mecánica. Empleaba un motor V12 procedente del Lamborghini Countach 5000QV, de 5.2 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia de 455 CV. Sin embargo, a diferencia del modelo de Sant’Agata Bolognese, el Centenaire recurría a una caja de cambios manual de seis relaciones firmada por ZF (en lugar de cinco).
Un año más tarde, Monte Carlo Automotive fabricó dos ejemplares especiales con mejoras mecánicas para realizar pruebas de cara a las 24 Horas de Le Mans, donde se dice que alcanzaron los 354 km/h en la recta de Mulsanne. Lamentablemente, el recorrido de la compañía del Principado tuvo un recorrido muy breve. Entre 1990 y 1992 sólo construyó cinco unidades del MCA Centenaire, de las cuales tres correspondieron a versiones normales y dos para circuito.
Fotos:Broad Arrow Auctions.