Vetar los automóviles de gasolina y diésel. Ese es el sueño húmedo de algunos, sobre todo, aquellos que mandan en Bruselas, aunque la realidad suele ser terca. Ya la Unión Europea tuvo que introducir algunos matices a la prohibición de vender vehículos a motor en 2035. Y cada vez surgen más voces en contra. Esta vez, viene desde Martin Sander, ejecutivo de Volkswagen, quien está en contra de prohibir los coches de combustión.

En una entrevista a la revista Auto Express, el responsable global de ventas, marketing y posventa de Volkswagen comparó la evolución del automóvil con la desaparición progresiva de los caballos como medio de transporte habitual: “De alguna manera, con el tiempo, cada vez más gente se dio cuenta de que, para desplazarse realmente del punto A al B, un vehículo era mucho mejor que un caballo”.

Martin Sander, en contra de prohibir los coches de combustión

“Miro por la ventana y no hay muchos caballos, predominan los coches. Por eso detesto el debate sobre la prohibición de los motores de combustión interna. Todo el mundo habla únicamente de la prohibición de los motores de combustión. ¿Cómo se puede convencer a los clientes de una nueva tecnología si sólo se habla de cuándo llegará la fecha en la que ya no se podrán utilizar estos vehículos (a los que se han acostumbrado durante las últimas décadas)?”, se cuestiona el ejecutivo.

Sander insiste en que el hecho de prohibir e imponer restricciones genera rechazo en la población y hace que no perciba los beneficios reales de la tecnología eléctrica: “Eliminemos todas las barreras. Hablemos de lo que tenemos que hacer para convencer realmente a los clientes: la infraestructura de recarga; hablemos de forma positiva sobre las ventajas de los vehículos eléctricos y, quizá, hagamos algo con respecto a los precios de la energía”, añade.

Con la evolución de los puntos de carga, la tecnología y el mercado, la demanda de vehículos eléctricos podría caer: “Con el tiempo, cada vez más clientes se convencerán. Entonces, si para 2035 o cuando sea, hay un 3, 4 o 5% de clientes que aún quieran comprar un vehículo con motor de combustión…” agrega el ejecutivo.

Mejorar la competitividad, gracias a China

Volkswagen es muy consciente de la amenaza que supone China, el mercado más avanzado del mundo en adopción de automóviles eléctricos. Martin Sander sostiene que el éxito de la marca en el gigante asiático le ayudará a fabricar coches de mejor calidad para el Reino Unido y Europa: “Todo lo que estamos aprendiendo en China nos ayudará a ser competitivos en todos los demás mercados del mundo donde competimos con los chinos”.

“Por nuestra parte, se trata sobre todo de escala, eficiencia y costes, y en eso es en lo que estamos trabajando con ahínco. Tenemos que ser competitivos. No hay otra alternativa”, insistió.

Los eléctricos de autonomía extendida no llegarán a Europa

Volkswagen apuesta por diferentes tecnologías de propulsión, pero Sander dejó claro que la compañía alemana no traerá su innovadora tecnología de autonomía extendida a Europa, porque considera que no hay demanda: “Hay un mercado en China. ¿En Alemania o en Europa en este momento? Realmente no veo esa oportunidad. Hay un solapamiento muy grande en cuanto a la experiencia del consumidor”, dijo Sander.

“Creemos que los vehículos y sistemas de propulsión que tenemos (motores de combustión interna tradicionales, híbridos suaves, híbridos completos, híbridos enchufables, además de vehículos totalmente eléctricos, con baterías pequeñas y grandes) nos proporcionan la gama que necesitamos para tener una oferta muy competitiva”, concluyó.