A partir de 2018, la marca de lujo japonesa empezó a estudiar los coches de sus competidores, como BMW, Mercedes, Audi y Porsche, para mejorar el comportamiento de sus modelos. Seis años después, parece que ese trabajo ha dado sus frutos y Lexus ya sabe cómo igualar la dinámica de los coches alemanes: mediante el aumento de la rigidez de la carrocería.
Los japoneses han llegado a la conclusión de que necesitan añadir refuerzos de soporte en la parte delantera y trasera de sus coches, así como dos soportes en el centro del chasis: “No entendíamos del todo las cuatro posiciones de la carrocería, nos enteramos estudiando la competición. Cuando nos dimos cuenta, quisimos añadirlo a todos los modelos Lexus”, dijo el jefe de proyecto del departamento de desarrollo de rendimiento de Lexus, Toshinori Ito.
Aumentar la rigidez de la carrocería, la clave de Lexus para mejorar la dinámica de sus coches
Lexus ha ido introduciendo poco a poco estas mejoras en toda su gama. En 2022, el RZ llegó al mercado con refuerzos delanteros y, más recientemente, el NX se actualizó en 2023 con un refuerzo delantero, al que ha añadido otro refuerzo trasero este año. En declaraciones a Automotive News, Ito explicó que han realizado pruebas en todos los modelos existentes y que todos ellos pueden actualizarse y mejorarse con estos refuerzos de soporte.
El presidente de Toyota, Akio Toyoda, ha presionado a la división de lujo para que establezca un estilo de conducción más unificado en toda su gama, combinando la sensación de seguridad y sofisticación típicas de los coches Lexus con cierta sensación deportiva. Según la marca, la mejora de la rigidez de la carrocería es clave para igualar la dinámica de conducción alemana: “Nuestro objetivo es conseguir el mismo gusto al volante, independientemente del modelo Lexus que se conduzca”, añadió Ito.
Aunque añadir refuerzos de soporte delanteros y traseros es bastante fácil en los modelos existentes, pero es un poco más difícil hacerlo en la parte central del chasis. Por ello, estas modificaciones más extensas se reservarán para las nuevas generaciones de cada modelo, en lugar de en las actualizaciones.
