El 25 de mayo de 1947, un Ferrari 125S logró la primera victoria oficial de la marca italiana en el Gran Premio de Roma disputado en el circuito de las Termas de Caracalla. Aquel día, con Franco Cortese al volante, comenzó una historia extraordinaria.79 años después, la firma de Maranello inicia un nuevo capítulo en su historia con la presentación del Ferrari Luce, el primer coche eléctrico del Cavallino Rampante.
Ferrari ha presentado hoy el Luce en el marco contemporáneo y simbólico de la Vela de Calatrava (la Città dello Sport de Roma), un escenario elegido para señalar el inicio de una nueva etapa en su trayectoria de excelencia e innovación.
La compañía italiana regresa a Roma “para presentar un proyecto que reafirma su voluntad constante de explorar los límites de lo posible”, dice en un comunicado, aunque seguro que este nuevo modelo 100% eléctrico dará mucho de qué hablar y no, precisamente, por su sistema de propulsión.
Ferrari Luce, diseñado por Jony Ive y Marc Newson
Ferra ya explicó que la denominación del vehículo (Luce: luz, iluminación en español) sugiere claridad y dirección: “Señala el camino y define la intención de crear un Ferrari completamente nuevo, que no se limite a ser un deportivo eléctrico, sino una interpretación inédita de la marca, con un carácter reconocible desde el primer instante”, señala el fabricante.
Desde luego que es una interpretación inédita de la marca. Más discutible es que sea reconocible desde el primer instante. Fiel a su tradición, Ferrari ha diseñado, desarrollado y fabricado internamente los principales componentes, desde los motores eléctricos hasta la batería, garantizando control y exclusividad. Pero el diseño del Ferrari Luce se ha encargado a LoveFrom, colectivo de diseño dirigido por Jony Ive y Marc Newson, ex de Apple.
La marca explica que la interpretación de un equipo externo a Ferrari Design Studio, dirigido por Flavio Manzoni, “ha permitido aportar una nueva perspectiva y fomentar esa fertilización cruzada que permite introducir nuevos lenguajes. A LoveFrom se le ha concedido el espacio creativo necesario para definir desde el principio la dirección del diseño del proyecto, con el fin de traducir un nuevo lenguaje estilístico interdisciplinar en una auténtica experiencia Ferrari”.
El Ferrari Luce es un vehículo a medio camino entre una berlina y un crossover de cuatro puertas y estilo gran turismo, con capacidad para cinco pasajeros, una configuración completamente nueva en Maranello. La filosofía glass house define la silueta del vehículo con una pureza inédita. Presenta una forma continua que se extiende por debajo de la línea de cintura, integrando los extremos del vehículo.
Los alerones delantero y trasero ubicados por encima y alrededor de la silueta de la estructura acristalada define el flujo de aire, la dinámica de conducción y la acústica, y ha permitido crear esta forma única, pura y sencilla. Los grupos ópticos quedan plenamente integrados en el frontal, hasta desaparecer visualmente cuando están apagados. En la zaga, las ópticas redondas evocan al Ferrari 360 Modena y al 458 Italia. El exterior se completa con unas llantas de 23 pulgadas delante y 24 detrás.
Un Ferrari de cinco plazas y 600 litros de maletero
El interior del Ferrari Luce puede definirse como revolucionario, al ofrecer una configuración de cinco pasajeros, con asientos traseros independientes, si bien la plaza central trasera es bastante estrecha. Además, el coche eléctrico de Ferrari ofrece hasta 600 litros de maletero, una cifra más propia de un familiar o un gran SUV.
El habitáculo también ha sido diseñado por Jony Ive y Marc Newson y presenta un diseño muy minimalista. En el centro, vemos una pantalla táctil sobre una consola central, ligeramente orientada al conductor, para controlar el sistema multimedia.
Detrás del volante de tres radios de aluminio con el Manettino incluido, tenemos un cuadro de instrumentos con relojes analógicos, dándole cierto toque retro, cubierto por un cristal. Además, encontramos numerosos detalles en el interior, como el botón Launch Control en el techo, en el módulo de las luces de cortesía y el e-Call o las teclas tipo piano del climatizador.
1.050 CV y hasta 530 kilómetros de autonomía
Desde el punto de vista técnico, el Ferrari Luce se asienta sobre una plataforma diseñada ad hoc y con un chasis especifico que integra soluciones derivadas de la experiencia del fabricante en la competición. Esto ha permitido situar el peso en orden de marcha en 2.260 kg, lo que unido al “coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo con diferencia en la historia de los coches de carretera de Maranello”, garantiza unas prestaciones de auténtico hiperdeportivo.
El sistema de propulsión combina cuatro motores eléctricos (uno por rueda) que producen 1.050 CV de potencia y una batería de 122 kWh (108 kWh netos) que le proporciona una autonomía de hasta 530 kilómetros, según datos oficiales. La batería admite una potencia de carga de hasta 350 kW. Con todo, el Ferrari Luce acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos y supera los 310 km/h de velocidad máxima.
A nivel de chasis, el nuevo Ferrari eléctrico cuenta con el mismo sistema de amortiguación activa del F80 y un eje trasero direccional. Además, cada rueda está equipada con un actuador para la tracción y la regeneración, uno para el ángulo de dirección y otro para controlar el movimiento vertical, y la distribución del par se puede ajustar continuamente a las condiciones de la carretera.
Y sí, igual que otros coches eléctricos del mercado, el Luce también emite un sonido artificial a través de los altavoces que imita un motor de combustión.
El Ferrari Luce tendrá una producción limitada, si bien la casa de Maranello no ha especificado el número de unidades. Lo que sí ha confirmado es que todas las unidades para 2027 ya están reservadas, después de un pago previo de 550.000 euros.
