El transporte por carretera representa una parte importante de la economía española. De hecho, el último informe anual del Observatorio del Transporte y la Logística en España perteneciente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible señala que el 93% de las mercancías que llegan al país lo hacen a través de esta vía. Por tanto, para la DGT es otro aspecto relevante a tener en cuenta y cualquier novedad, como el Dúo-Tráiler, se estudia previa implantación.
Tras la modificación de 2015 del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos (RGV) en el que se autorizaba la circulación de conjuntos de vehículos en configuración euromodular (EMS) de hasta 25,25 metros de largo y 60 toneladas de peso, llegan a las carreteras españolas los Dúo-Tráiler, camiones con hasta 32 metros de longitud y un peso de 70 toneladas.
Así es el Dúo-Tráiler de 32 metros y 70 toneladas
Este vehículo cuenta con seis líneas de eje y está compuesto por dos semirremolques (de 13,6 metros de largo por 2,5 metros de ancho y 4 metros de alto) unidos por un Dolly, un tipo de semirremolque que permite la unión de dos remolques y posee chasis, uno o dos ejes de suspensión neumática y sistema de frenos. Por su parte, la cabeza tractora debe tener una potencia mínima de 5 kW por tonelada de masa máxima en carga y de 6 kW para circular por tramos con pendiente.
Este tipo de tráileres permite transportar la misma carga que dos camiones contaminando menos. “Con esta configuración, para la misma producción de tonelada/kilómetro, se registran reducciones de consumo energético (y de emisiones de CO2) de entre un 25-30% respecto a los camiones tradicionales”, explica Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC).
El Dúo-Tráiler apareció por primera vez en 2018. Entonces, la DGT comenzó a emitir autorizaciones de ensayos de investigación antes de permitir su circulación con el objetivo de recabar información sobre la seguridad de estos vehículos. La investigación fue respaldada por universidades, laboratorios de I+D, fabricantes y transportistas.
Se requiere autorización para circular
Cinco años más tarde, en 2023, la DGT se disponía a incorporar este tipo de camiones al Anexo IX del RGV, aunque esta modificación ha tenido lugar finalmente en 2024. A pesar de que ahora están contemplados en dicho anexo, todavía es necesaria una autorización para circular dentro del territorio de gestión de tráfico del organismo dirigido por Pere Navarro. En País Vasco, Cataluña y Navarra es necesario obtener una aprobación específica de estas comunidades donde la DGT no tiene competencias.
Por su parte, el Dúo-Tráiler solo está autorizado a circular por 25 kilómetros de carretera convencional, distancia comprendida como salida y entrada de autopista/autovía y el lugar de carga y descarga. Según explica Valdivia, este tipo de vehículos “tiene limitaciones por su mayor longitud y radio de giro”, por lo que “el acceso a ciertas zonas de repostaje y parkings no está adaptado a sus dimensiones y algunas de las zonas de carga o descarga tampoco”.
