Lamentablemente, hay coches que por una o por otra cuestión ya no se van a seguir comercializando. Ese es el caso del (prueba) Nissan GT-R en su versión R35, un modelo con muchísima personalidad pero también con unas prestaciones que le permiten equipararse a casi cualquier superdeportivo a la venta actualmente. Y estas son las curiosidades del Nissan GT-R R35 contados por Hiroshi Tamura, el 'padre' del GT-R desde 1997, que (casi) nadie conocía hasta ahora.
¿Manual? No, gracias
La primera de las curiosidades del Nissan GT-R R35 nos habla de que inicialmente Tamura planificó el concept car con un cambio automático como única opción y sin un motor de 6 cilindros en línea. A pesar de lo que le gustaba el RB26DETT, confiaba más en un V6 ligado a una transmisión automática.
Pensaba que esta, con un doble embrague, sería más adecuada y que "la clave eran solo dos pedales". Detrás de esa convicción se encontraban los italianos con este cambio y la satisfacción que creaban en sus propietarios. Algunos, dentro de la marca nipona, le tacharon de loco.
