Pocos calificativos hacen falta para definir a Tesla y más concretamente al Model Y (prueba). Desde su aparición en el mercado hace algo más de cinco años, el todocamino californiano ha roto todo los registros posibles. En este lustro ha vendido nada menos que 3,5 millones de unidades en todo el planeta logrando en 2023 ser, además, el coche más vendido del mundo independientemente del sistema de propulsión, un hijo jamás visto con anterioridad.
En España, su éxito no ha sido menor y durante el pasado 2024 se colocó como el segundo eléctrico más comercializado incluso, pese a matricular casi un 30% menos que en 2023 al estar eclipsado, en este caso, por el Model 3 Highland (prueba). Una tendencia que bien podría dar un giro radical gracias al Model Y 2025 que nosotros en Periodismo del Motor ya hemos podido descubrir de primera mano y en exclusiva, pues hemos sido de los pocos medios españoles que hemos tenido un breve encuentro con él.
Estilo familiar
Al tratarse de una actualización de mitad de vida comercial, el Model Y 2025 Juniper deja prácticamente intactas sus dimensiones, aunque su longitud se estira ligeramente en 4,1 cm pasando ahora a ser de 4,79 metros. No hay tampoco una transformación en su silueta que sigue siendo de corte más o menos coupé, aunque ahora ha ganado en atractivo gracias a los nuevos cambios estéticos que ha introducido y que le ponen en línea con los últimos productos de la marca como el Cybertruck (contacto) y más concretamente con el Cybercab.
Así lo percibimos en detalles como el frontal, en el que no solo se ha suprimido el logo de la marca, como ya ocurría en el pick-up que gana en dinamismo y robustez gracias a un nuevo paragolpes más prominente y en el que se integran ahora las luces principales, más estilizadas. Sin embargo, si hablamos de luces el foco principal nos lleva directamente a esta tira longitudinal que cruza el capó y que consigue que la presencia visual del coche sea mayor si cabe.
Por lo demás, se mantienen el principio de eficiencia estética ya que muchos de los elementos han sido trabajados para optimizar una aerodinámica que ahora consigue bajar su coeficiente Cx hasta los 0.22. Parte de culpa la tienen los tiradores enrasados o las nuevas llantas de aleación de 19 o 20 pulgadas, siendo las primeras las más eficientes jamás creadas por Tesla.
Igual pero diferente en el interior
Ahora bien, si tengo que destacar algo del interior del Tesla Model Y 2025 es que no ha seguido la misma línea que el Model 3 Highland, es decir, ¡mantiene la palanca de los intermitentes tras el volante! Esto no impide que el volante también integre nuevos comandos o que, ojo, la palanca de cambios sí se haya trasladado a la pantalla central de 15,4”, tal y como ocurre en la berlina. Un monitor que como hasta ahora aglutina todas las funciones del coche, desde el ángulo de los retrovisores, la apertura del maletero, el encendido de las luces hasta aplicaciones como Netflix o Youtube; pero en la que ahora el sistema operativo es un 50% más rápido y permite tener cobertura en zonas donde antes fallaba la señal, como garajes. Del mismo modo, aparece un nuevo sistema de iluminación ambiental envolvente y el equipo de sonido se ha mejorado.
Por último los asientos delanteros han sido rediseñados para ofrecer un mayor confort y ahora cuentan con ventilación además de calefacción. Cualidad que también se traslada a los asientos traseros, donde se mantiene la buenísima habitabilidad a la que ahora se suma la posibilidad de reclinar ligera y eléctricamente los respaldos. Si hablamos de digitalización estos ocupantes también contarán con un nuevo monitor central de 8 pulgadas derivado del Model 3, en el que además de controlar diversas funciones de climatización podremos incluso jugar a videojuegos o reclinar los respaldos para conseguir más capacidad en el maletero.
Un maletero que mantiene su excelsa capacidad, pues los 20 litros de pérdida por culpa de, precisamente, los nuevos asientos posteriores no son apenas evidentes. Sus formas siguen siendo regulares y además su capacidad se puede combinar con el maletero delantero, el denominado frunk, que mantiene los 117 litros pero cuya principal novedad es que ahora la apertura del capó será eléctrica, siendo el primer modelo en ofrecerla. También se prevé que esté disponible con la nueva alternativa de siete plazas que fue lanzada a finales de año.
Llegarás más lejos
Si nos referimos al comportamiento, Tesla dice que se ha mejorado el confort de marcha sin penalizar la agilidad y la maniobrabilidad. Para ello ha modificado algunos componentes del chasis, que incluye una estructura de carrocería más rígida, una geometría y cinemática de la suspensión rediseñadas, y tecnología de amortiguación tomada del Model 3. Del mismo modo, asegura que la calidad de rodadura se incrementará, gracias entre otros al nuevo cristal acústico que reduce el ruido exterior en un 22%, el ruido de impacto en un 20% y el ruido del viento en un 20%. Asimismo, elnuevo cristal de baja emisión (Low-E) refleja un 26% más de energía solar, ayudando a mantener la temperatura ideal en el habitáculo.
Y si hablamos de rendimiento, lo único que te podemos decir hasta ahora es que la versión con la aterrizará en España, la de Gran Autonomía y Tracción Total no solo rebaja el 0 a 100 km/h en siete décimas, hasta los 4,3 segundos, sino que aumenta su autonomía en 35 km, homologando así 568 km, en una clara muestra de que las mejoras aerodinámias introducidas funcionan, pues la capacidad de la batería es a priori idéntica. La única pérdida la registra en la velocidad punta que pasa de 217 a 201 km/h. Lo que está confirmado es que de manera progresiva irán llegando nuevas versiones con rangos que alcancen los 650 km y que, lógicamente, todas serán compatibles con la carga rápida de los Supercargadores.
Precio del Tesla Model Y 2025
Es evidente que al Model Y le hacía falta una renovación y este Model Y 2025 Juniper es la clara demostración de que cuando el viento sopla a favor, todo es más sencillo. Con todo, los CEO del resto de fabricantes eléctricos han de estar ahora en alerta porque el dominador de la categoría regresa con argumentos renovados y, sobre todo, una estética que hace que el actual modelo parezca especialmente obsoleto.
De momento es pronto para aventurarse para saber cómo irán las ventas en nuestro país, más tras la decisión de suprimir las ayudas del Plan Moves III y porque las primeas unidades del Model Y 2025 que aterrizarán en nuestro mercado durante el mes de marzo lo harán con el denominado Launch Edition adherido a prácticamente todo el equipamiento disponible por un precio que arranca en los 60.990 euros. Pero antes de que te eches las manos a la cabeza al ver esta tarifa, piensa que un Model Y actual en su versión Gran Autonomía y Tracción total, equipado con todos los extras y con la pintura más cara cuesta 63.230 euros. Sea como fuere, lo que sí nos ha confirmado la firma es que el resto de versiones tendrán un sobreprecio frente al actual que, a buen seguro, no será un impedimento para que siga siendo una referencia eléctrica.