Cuando hablamos de coches de competición solemos pensar en marcas de superdeportivos. Sin embargo, hay otros fabricantes generalistas que también cuentan con una división encargada de sus modelos destinados a este mundo. Una de ellas es SEAT, que tiene una gran trayectoria a sus espaldas y mucha experiencia en estas lides. Por eso queremos hacer un repaso a los coches SEAT de competición más importantes de su historia: no son pocos los modelos.
SEAT León WTCC
El SEAT León WTCC participaría en dicha competición entre los años 2005 y 2009. Su mayor particularidad era la de disponer bajo el capó de un motor turbodiésel TDI, que se esperaba que tardase en aclimatarse... pero que comenzó triunfando desde su segunda carrera. Tras ganar varios títulos entre 2008 y 2009, tanto de pilotos como de constructores, el italiano Tarquini fue el último campeón en WTCC con el León TDI, el cual exhibió una superioridad enorme.
SEAT Toledo Marathon
El SEAT Toledo Marathon es uno de los vehículos más curiosos ya que era un auténtico todo camino, pero basado en la berlina sedán de la década de los años '90. Fue creado en 1992 por SEAT Sport para participar en los Rally Todoterreno y debutó al año siguiente con José María Serviá a sus mandos. Contaba con un chasis tubular y añadidos en fibra de carbono; y bajo el capó incluía un motor Audi de cinco cilindros con 330 CV de potencia. Llegó a participar en el Dakar de 1999 y en el del 2000.
SEAT Ibiza Bimotor
El SEAT Ibiza Bimotor (info) salió a La Luz en 1985 y su mayor particularidad era la de disponer de dos motores, cada uno encargado de enviar toda su potencia a un eje. Estos formaban parte de las famosas ediciones 'System Porsche' y fueron mejorados para sumar 250 CV entre ambos, ya que entregaban 125 CV cada uno. Al 'morir' los Grupo B y los Grupo S, el Ibiza Bimotor se quedó sin competición, si bien acabó participando en 1987 y 1988 en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra.
SEAT Córdoba WRC
El SEAT Córdoba WRC fue una variante basada en el Córdoba coetáneo de calle, pero preparado para correr en el Mundial de Rallyes. Su debut tuvo lugar en 1998 en el Rally de Finlandia, pero nunca llegó a ganar una carrera, aunque sí hizo tres podios. Finalmente, se retiró en el año 2000, pero muchos pilotos privados lo utilizaron durante los años sucesivos. En cualquier caso, la mayoría de pruebas pertenecieron a campeonatos nacionales y regionales.
SEAT Ibiza Kit Car
El SEAT Ibiza Kit Car marcó un antes y un después. Su desarrollo comenzó en 1995, cuando el Grupo Volkswagen ya era propietario de la marca española. Tenía como objetivo relanzar a la firma en competición y mejorar la imagen de SEAT, y vaya si lo logró. En 1997 consiguió su primer campeonato de rally, para más tarde acabar repitiendo en el lugar más alto del podio hasta lograr las tres veces consecutivas. Cabe destacar los nombres de sus pilotos más destacados: Chus Puras, Harri Rovanpera y Erwin Webber.
SEAT Ibiza Marathon
El SEAT Ibiza Marathon fue desarrollado a finales de la década de los años '80 por SEAT Sport. Su intención era la de participar en el Rally París Dakar con este modelo, el cual contaba con un motor V8 de origen Audi cuya potencia alcanzaba los 300 CV. Finalmente quedó como un prototipo, pues el proyecto que se encargaba de su desarrollo fue suspendido y acabó destinando todas sus fuerzas a la creación del SEAT Toledo Marathon que hemos repasado anteriormente.
Seat 124 FU 1.800
Seat fue un gran triunfador en los rallyes en la década de los años '70. Los vehículos estaban basados en coches de calle, y el Seat 124 FU 1.800 es el mejor ejemplo de ello. Un modelo con el que la firma de Martorell alcanzó el primer puesto nacional. Sin embargo, su éxito más destacable vino de la mano de Antonio Zanini, que finalizó tercero en el Rallye de Montecarlo de 1977. Además, otros dos Seat quedaron entre los diez primeros clasificados, ganando a coches mucho más preparados.