La historia de la automoción está llena de mitos en forma de modelos superdeportivos deseados por todo el mundo. Sin embargo, en esta lista vamos a repasar varios de los coches deportivos que no triunfaron, a pesar de que contaban con buenos ingredientes para hacerlo. Vehículos que estuvieron a un paso del éxito, pero que finalmente no lo consiguieron. Quién sabe si en el futuro subirán su cotización...
Zenos E10 R
A principios de la pasada década, un pequeño grupo de ingenieros dejó su trabajo para formar Zenos. ¿Su objetivo? Competir con su antigua empresa, Caterham. El Zenos E10 R era un coche muy ligero y divertido de conducir. Además, era relativamente asequible (algo menos de 50.000 euros al cambio), y la versión más extrema montaba un motor EcoBoost de Ford con unos 350 CV. Aceleraba de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos.
B Engineering Edonis
El B Engineering Edonis también nos cuenta la historia de un grupo de ingenieros que se separaron de su empresa para formar la suya propia. Ocurrió a finales de los '90, después de la quiebra de Bugatti en 1995. Este modelo estaba basado en el EB110 y debutó en el año 2000. El diseño era impactante y el motor mejoró. Pero no cuajó. La compañía todavía sigue activa, y se piensa que tan solo se fabricaron 21 unidades de este coche. Pero si alguien quiere uno nuevo, puede pedirlo.
Joss JP1
Cuando irrumpió en escena por primera vez a principios de los 2000, Joss fue reconocido como el primer fabricante de superdeportivos de Australia. A pesar de que algo había habido antes, nada fue tan impactante. Lamentablemente, eso no se tradujo en ventas. El prototipo JP1 fue abandonado mientras la empresa luchaba por encontrar compradores y obtener fondos para su producción. Pero era increíble: de 0 a 100 en menos de 3 segundos y una velocidad máxima superior a los 350 km/h. Solo se fabricó una unidad.
Lamborghini Jalpa
Prácticamente cualquiera conoce a los mejores Lamborghini de la Historia. Sin embargo, a pesar de que el Jalpa fue anunciado como un 'mini Countach' (lo que en la actualidad vendría a ser un Huracán), no convenció a los compradores de la firma de Sant'Agata Bolognese. No querían un 'mini Countach', sino un Countach de verdad. Solo se vendieron 400 ejemplares, lo que significó uno de los mayores fracasos de la marca italiana.
Spyker C8
Spyker tiene una de las historias más extrañas del mundo de la automoción. Han hecho cosas locas, como comprar Saab... y conseguir un acuerdo con Koenigsegg y luego olvidarse de ello. Su modelo más famoso es el C8, que comenzó su producción por primera vez en el año 2000. Es uno de los deportivos con aspecto más exclusivo y sus motores podían superar los 600 CV, pero la mala gestión de la empresa le hizo fracasar. En 2021 la compañía se declaró en bancarrota.
Smart Roadster
Solo fueron tres años los que duró la comercialización del Roadster, que venía a ser algo así como un kart. Algo hecho solamente para los más pasionales. Sin embargo, Smart no tuvo en cuenta que, lamentablemente, a muchos compradores de este tipo de vehículos lo que les gusta es 'fardar' de coche caro, más que divertirse. Y tampoco es que fuese precisamente barato. Para colmo, era muy poco práctico. Eso sí, si encuentras alguna unidad que merezca la pena en el mercado de ocasión, no dudes en ir a por él: te lo pasarás en grande a sus mandos.
Nissan R390
Nissan quería competir en las 24 Horas de Le Mans, y como las regulaciones de ese momento dictaban que tenía que haber una versión de carretera de cada modelo nació el R390. Casi no fue modificado con respecto al de carreras y podía superar los 350 km/h de velocidad punta. La firma japonesa lo fabricaba por embargo al módico precio de un millón de dólares por ejemplar, y se piensa que tan solo un coleccionista encargó el suyo.
TVR Sagaris
Terminamos esta lista de buenos coches deportivos que no triunfaron con el TVR Sagaris, el último modelo de producción de la compañía británica. Fue una auténtica locura, con un motor de seis cilindros y 4,0 litros de cilindrada. Eso sí, era un deportivo bastante difícil de 'domar', pues no tenía ayudas a la conducción y era de propulsión trasera. En 2006 la empresa se declaró en quiebra.
