BMW ha presentado el segundo modelo de la Neue Klasse, que supone un salto tecnológico hacia una nueva era. El nuevo BMW i3 inaugura una nueva etapa en la Serie 3 de la marca germana, al ser el primero movido por baterías, y se convierte, además, en el coche eléctrico con más autonomía del mercado actualmente, con hasta 900 kilómetros entre recargas.
Pese a la novedad del modelo, no es la primera vez que BMW utiliza la denominación i3. Ya la utilizó para el utilitario que comercializó entre 2013 y 2022, de apenas 3,99 metros de largo, un concepto orientado básicamente para la ciudad.
BMW i3, el segundo de la Neue Klasse
Visualmente, el nuevo BMW i3 se reconoce como un BMW Serie 3. Mantiene las proporciones clásicas de la berlina, pero adaptado al lenguaje de diseño de la Neue Klasse. Mide 4,76 metros más largo, 1,86 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros.
Destacan el nuevo diseño de dos volúmenes y medio, la larga distancia entre ejes, la superficie acristalada que se inclina hacia la parte trasera y los voladizos cortos. En el frontal, encontramos una parrilla y unos faros dobles que se funden en una innovadora firma luminosa, creando un conjunto potente y expresivo. En la zaga, las ópticas horizontales acentúan la sensación de anchura y resaltan la precisión y el avance tecnológico.
El interior hereda el estilo visto en el BMW iX3. Ofrece un alto nivel de amplitud, gracias a su gran batalla, y representa una nueva deportividad orientada al conductor, mediante el BMW Panoramic iDrive. El ordenador de alto rendimiento ‘Heart of Joy’ da forma a la experiencia de conducción del BMW i3. Sus respuestas son diez veces más rápidas que en los sistemas anteriores. Junto con otros tres ordenadores de alto rendimiento ‘superbrain’, el ‘Heart of Joy’ constituye la pieza central de la nueva arquitectura de software y electrónica.
El coche eléctrico más autonomía del mercado
Por el momento, el nuevo i3 llegará con una versión 50 xDrive y se convierte en el automóvil eléctrico con el mayor rango de autonomía del mercado, al menos, por ahora. El alemán desbanca así a su hermano SUV, el iX3, y al Volvo EX60, sobre el que recaía este honor hasta la llegada de la berlina germana.
El i3 comparte plataforma con el iX3, lo que significa que utiliza el mismo sistema de propulsión, compuesto por dos motores eléctricos, uno asíncrono de 167 CV sobre el eje delantero y otro síncrono de rotor bobinado en el eje trasero con 326 CV. En total, la potencia es de 469 CV y 645 Nm de par. La batería también es la misma que en el SUV, de NCM y una capacidad de 108,7 kWh, pero arroja una mayor autonomía en la berlina, hasta 900 kilómetros según el ciclo WLTP.
Gracias a una arquitectura de 800 voltios, la potencia máxima de recarga con corriente continua es de 400 kW. Según BMW, necesita diez minutos para recuperar 400 kilómetros. En corriente alterna admite 11 kW y, opcionalmente, 22 kW. La batería incluye funciones de acondicionamiento de la batería, V2L y V2H para suministrar energía a dispositivos externos.
La producción del nuevo BMW i3 2026 arranca en agosto en la planta de Múnich y las primeras entregas comenzarán a partir de otoño. Más adelante conoceremos detalles adicionales como el precio y nuevas versiones.