En 1999, Audi presentó el A2, uno de los coches más rompedores de su historia, que destacaba especialmente por su aerodinámica y bajos consumos. El modelo no fue un éxito comercial y se vendió hasta 2005 sin tener un reemplazo generacional. 27 años después, la marca de los cuatro aros recupera aquella filosofía, pero la adapta al presente en el nuevo Audi A2 e-tron.

“El A2 e-tron es mucho más que un nuevo modelo: representa la renovación de Audi. Muestra cómo estamos reinterpretando el concepto premium para Europa: utilizando los recursos de forma más inteligente, sin renunciar a la calidad, la tecnología ni la experiencia de usuario. Desarrollado para responder a las necesidades de nuestros clientes europeos y producido en Ingolstadt, demuestra nuestra ambición de dar forma al futuro de la movilidad premium”, afirma Gernot Döllner, CEO de Audi.

Audi A2 e-tron, Desaparece la parrilla Singleframe

El nuevo A2 eléctrico mide 4,32 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,55 de alto, con 2,77 metros entre ejes. Son, por tanto, unas proporciones compactas, pero aprovecha muy bien el espacio interior, gracias a una batalla larga, voladizos cortos y una carrocería pensada para aprovechar cada centímetro.

El diseño exterior recuerda al primer A2, pero lo más destacado es la ausencia de la parrilla Singleframe, que ha caracterizado durante décadas el aspecto frontal de todos los modelos de Audi. De momento, parece que esto solo solamente se va a aplicar al A2 e-tron, mientras que se mantendrá en los nuevos modelos que llegarán más adelante.

Otro punto importante del nuevo compacto alemán es la aerodinámica, que consigue un Cx de 0,24, gracias a unos bajos carenados, entrada de aire regulable, pasos de rueda optimizados, llantas específicas muy cerradas y ausencia total de manillas para las puertas. Esto le permite homologar un consumo de 12,8 kWh/100 km.

Un interior bien aprovechado y empleo de materiales reciclados

Pese a sus compactas dimensiones exteriores, el interior del Audi A2 e-tron crea un ambiente espacioso y acogedor. Aquí, el protagonismo es para el Softwrap, una superficie suave revestida de tejido, que se extiende desde el salpicadero, pasando por los paneles de las puertas, hasta la parte trasera, reforzando la sensación de confort. Opcionalmente, se puede equipar un techo panorámico de cristal con 1,6 metros cuadrados de superficie, que cuenta con un revestimiento especial para proteger a los ocupantes de los rayos UV.

El sistema de fijación Fidlock ofrece soluciones inteligentes de organización y almacenamiento modular. Audi es el primer fabricante premium en integrar de serie este sistema magnético patentado. Con un solo clic, todo queda firmemente sujeto, desde el portabebidas hasta la bolsa para el cable de carga. También cobra protagonismo el reciclaje. En función de la configuración, el nuevo A2 e-tron incorpora más de 300 componentes fabricados con materiales reciclados, entre ellos acero, aluminio y plásticos.

El salpicadero equipa de serie el Audi virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil MMI de 12,8. Opcionalmente, se puede añadir un head-up display con realidad aumentada, iluminación ambiental de 30 colores y equipo Sonos de 660 vatios. El maletero anuncia 396 litros de capacidad.

Un detalle de diseño es la ausencia de tiradores mecánicos para abrir las puertas. En su lugar, Audi utiliza un sistema totalmente eléctrico con sensores inteligentes para accionar el mecanismo de apertura de las puertas. Las manillas responden al más mínimo toque y basta con tirar suavemente para abrir la puerta.

Cuatro niveles de potencia y hasta 646 kilómetros de autonomía

El nuevo Audi A2 e-tron llega con cuatro niveles de potencia: 170 CV, 190 CV, 231 CV y 326 CV. Las tres primeras entregan 350 Nm, mientras que la más potente alcanza los 545. Todas las versiones tienen tracción trasera. Las dos primeras opciones van asociadas a una batería de 52 kWh LFP y la de 231 CV usa una batería de 61 kWh. En cambio, la más potente utiliza un acumulador de 84 kWh con celdas NMC.

Las autonomías homologadas son 423, 515, 646 y 630 kilómetros, respectivamente. Dependiendo de la batería, admite una potencia de carga máxima de 100, 105 o 183 kW en corriente continua, necesitando entre 24 y 29 minutos para pasar del 10 al 80%. Además, incluye carga bidireccional V2L y V2H.

El Audi A2 e-tron se ha desarrollado en Alemania y se fabrica en Ingolstadt. Estará disponible para pedidos a partir del otoño de 2026 y las primeras entregas llegarán a los concesionarios en diciembre. El precio en España arranca en 37.760 euros.