Seguro que recuerdas el Ford Focus o el Toyota Corolla con el que Carlos Sainz y Luis Moya compitieron en el WRC. O el Ford Escort, el Subaru Impreza, el Lancia Delta Integrale… Y hasta puede que recuerdes el Toyota Celica GT-4 y el Celica Turbo 4WD con el que la pareja ganó dos campeonatos del mundo, en 1990 y 1992, respectivamente. Hace 24 años que se despidieron, pero ahora vuelven para competir en el Rally de Asturias Histórico 2026.
La última vez que compitieron juntos fue hace 13 años y en el mismo escenario. En aquella ocasión, se subieron en un Porsche 911 de 330 CV y, pese a haber recorrido muy pocos kilómetros de prueba, arrasaron en el Rally de España Histórico. Esta vez, Carlos Sainz y Luis Moya van a pelear con otros pilotos históricos del WRC, como Sébastien Loeb, François Delecour, Gustavo Trelles, Fernando Capdevila, Simon Jean-Joseph, Rui Madeira, Matthew Wilson o José Antonio Cohete Suárez, flamante supercampeón de España.
Carlos Sainz y Luis Moya ya recorren tramos en el Rally de Asturias Histórico
La despedida de la dupla española en competición se produjo en 2001, con el equipo Ford. Después, Sainz probó suerte con el Dakar y ya ha corrido 19 veces la carrera más exigente del mundo, proclamándose campeón en cuatro ediciones. Actualmente, el piloto madrileño sigue inmerso en la prueba por el desierto con el equipo Ford y su Raptor, buscando su quinto título. En cambio, Luis Moya lleva años alejado de la competición, aunque participando en diferentes proyectos relacionados con la automoción.
Ahora, el Rally de Asturias Histórico, que se celebra del 28 al 31 de octubre, vuelve a reunir a Carlos Sainz y Luis Moya, la pareja que puso de moda los rallys en España y que hizo que varias generaciones de aficionados se pegaran al televisor para ver los resúmenes de las carreras. El madrileño y el coruñés ya han recorrido los primeros kilómetros en los entrenamientos previos.
La dupla española correrá con un Ford Escort WRC
Si bien no está confirmado el coche, Carlos Sainz y Luis Moya han participado en unas pruebas con un Ford Escort WRC, propiedad de Daniel Alonso y PastRacing, parecido al coche con el que compitieron en la temporada 1997, con la decoración de Repsol. Aquel año, la pareja española ganó el Rally Acrópolis y el Rally de Indonesia, pero sufrió varios abandonos por problemas con la mecánica, como el Rally Safari en Kenya y el Rally de Portugal, quedándose sin opciones de título en el último Rally de Australia.
Los problemas mecánicos del Ford Escort WRC dejaron el camino expedito a Tommi Mäkinen y Colin McRae, que pelearon por la victoria final, corona que cayó del lado del finlandés. Tras aquella temporada, Carlos fichó por Toyota y regresó a la marca del óvalo en el 2000, con el Focus decorado con la librea de Martini.
