Audi no fue la pionera en hacer berlinas familiares de corte más campero. Ese honor se atribuye a Subaru con el Leone 4WD Station Wagon de los años 70, aunque en Europa no fue tan conocido. En el viejo continente, el primer coche con esas características fue el Volvo V70 XC en 1997 y dos años después Audi respondió con sus versiones Allroad. Ya ha llovido desde entonces y aquí tenemos el Audi A6 Allroad quattro 2026, la quinta generación del familiar todocamino.
Este nuevo modelo crece en todos los aspectos. Detiene la cinta métrica en los 5,016 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,92 metros. En comparación con un A6 Avant, el Allroad es 11 centímetros más ancho. Además, la altura libre al suelo aumenta en 34 milímetros, gracias al uso de una suspensión neumática específica para este coche y a unas ruedas más grandes.
Audi A6 Allroad quattro 2026 más grande y versátil
Más allá del aumento en las medidas, el Audi A6 Allroad quatro 2026 incorpora la habitual decoración en este tipo de modelo, con numerosas piezas de plástico que refuerzan partes de la carrocería y le dan ese aspecto más cercano a un crossover. Destacan los faros Matrix LED digitales que forman parte del equipamiento de serie, con módulos micro-LED que proyectan hasta ocho firmas lumínicas diferentes.
En la zaga, cuenta con unos pilotos OLED comunicativos: a través de una serie de firmas lumínicas, advierten de diferentes situaciones. En la vista de perfil, tenemos unas llantas que pueden ser de 20 o 21 pulgadas.
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En el interior, encontramos el salpicadero ya habitual en los últimos lanzamientos de la marca de los cuatro aros, es decir, un salpicadero totalmente digitalizado con la presencia de tres pantallas OLED integradas en el Audi MMI panoramic display: el Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas para la instrumentación, la pantalla táctil de 14,5 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y otra de 10,9 pulgadas ubicada en el lado del pasajero que reproduce contenido multimedia de forma individual.
El sistema incluye todas las opciones de conectividad conocidas, así como asistente de voz Audi assistant con ChatGPT. El habitáculo está equipado con lo último en confort de Audi, como asientos con reglajes eléctricos, ventilación y masaje, techo panorámico con opacidad regulable, climatizador de cuatro zonas de serie y, opcionalmente, un equipo de sonido Bang & Olufsen.
La capacidad del maletero varía en función de la versión: el A6 Allroad diésel ofrece 466 litros, mientras que la variante híbrida enchufable se conforma con 404 litros.
Dos versiones
En el momento de su comercialización, el Audi A6 Allroad quattro 2026 se ofrece con una versión denominada e-hybrid y otra diésel. En el primer caso, se trata de un híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros TFSI, con 252 CV de potencia, con un propulsor eléctrico de 143 CV. La potencia conjunta es de 367 CV y 500 Nm.
El motor eléctrico recibe la energía de una batería de 20,7 kWh netos, que le proporciona una autonomía en modo eléctrico de 95 kilómetros WLTP. Esta batería puede cargarse a 11 kW en corriente alterna (dos horas y media para completar el proceso).
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En cuanto al A6 Allroad diésel, recurre a un motor V6 TDI con 299 CV y 580 Nm de par e incluye un sistema eléctrico de 48 voltios que aporta 24 CV adicionales. Con esto, obtiene la etiqueta ECO de la DGT, mientras que el PHEV lleva la pegatina CERO. Una diferencia técnica es que la versión diésel tiene una capacidad de remolque de 2.500 kg y el PHEV de 2.000 kg.
Como hemos apuntado más arriba, el nuevo A6 Allroad quattro 2026 equipa una suspensión neumática específica, que ofrece un rango de ajuste de 55 milímetros. Cuando se superan los 85 km/h, la suspensión recupera su altura normal para optimizar la eficiencia. Además, incluye dos modos de conducción exclusivos de este modelo: Offroad y Offroad+, que aumentan en 15 milímetros la distancia al suelo y, en el caso del segundo, aumenta el deslizamiento del control de tracción para mejorar la tracción en grava, arena o nieve.
Asimismo, cuenta con un bloqueo electrónico del diferencial que actúa sobre los frenos para evitar que patinen las ruedas. Por último, el eje trasero monta un sistema de dirección que giran las ruedas en un sentido u otro en función de la velocidad: por debajo de 60 km/h, giran hasta 5 grados en sentido contrario a las ruedas delanteras para mejorar la maniobrabilidad; por encima de esa velocidad, hasta 2 grados en el mismo sentido para aumentar la estabilidad.
El Audi A6 Allroad quattro 2026 ya está a la venta y su precio arranca en 88.450 euros para el e-hybrid y de 90.275 euros para la versión diésel. Las entregas comenzarán en otoño.
