Estoy seguro de que últimamente ves coches chinos por todos lados: en la actualidad diaria del sector, en la calle (porque se venden 'a patadas'), en lo más alto de los rankings de ventas en nuestro país... Sin embargo, parece que todavía hay hueco para varias marcas más y la última en llegar ha sido GAC Motor. Bueno, en realidad es un fabricante con tres divisiones bien diferenciadas.
Como en la mayoría de ocasiones, la gran seña de identidad de la nueva compañía oriental es ofrecer productos con una relación excepcional entre calidad y precio, y por eso el primer desembarco corre a cargo de la marca AION. Pero ponte cómodo, porque a continuación te explico todo lo que estos chinos pueden ofrecer, porque nos han dejado muy claro su principal objetivo desde el primer momento: una calidad superior.
AION V y AION UT, los pioneros
Para empezar, debes saber que los primeros modelos en aterrizar en nuestro mercado se llaman AION V y AION UT. El primero es un SUV de 4,60 metros de longitud, mientras que el segundo mide 4,27 metros de largo. Son, por tanto, un SUV de corte familiar y un compacto para el día a día... y para alguna que otra escapada, respectivamente. Por supuesto, los dos tienen un sistema de propulsión 100% eléctrico.
Un motor compartido, eso sí, que consta de 204 CV de potencia y 210 Nm de par motor máximo unido a una batería de 73 kWh de capacidad en el AION V y de 60 kWh en el AION UT, lo que les brinda una autonomía de 510 y de 430 km a cada uno de ellos. Además, en menos de 25 minutos pueden recuperar hasta el 80% de su capacidad en una toma de corriente continua.
Quizá una de las cuestiones que más llame la atención sea su equipamiento de serie, con asientos calefactados y con masaje, cámara en 3D, un sistema de airbags de 720º, una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas y por supuesto una batería de ADAS y tecnologías de seguridad a la última. Lo bueno es que para blindar la confianza de sus clientes potenciales llegan con una gran garantía.
Tanto es así que ambos modelos conservan garantía oficial del fabricante durante los primeros 8 años o 160.000 km, lo que antes ocurra, y en el caso de las baterías esa distancia aumenta hasta los 200.000 km. Además, la certificación EuroNCAP es de 5 estrellas (pendiente de confirmación en el UT), y los precios arrancan en 37.995 euros para el V (28.195 euros con todas las ayudas) y en 22.195 euros en el V (22.195 euros).
Una extensa historia
A pesar de que en nuestro país GAC Motor todavía sea una desconocida, lo cierto es que ya tiene casi 30 años de trayectoria después de haber sido fundada en el año 1997. Actualmente comercializa sus coches en más de 20 países diferentes y la ofensiva de producto relativa a España comprende a tres marcas: GAC Motor, con modelos de combustión e híbridos, AION, con vehículos eléctricos, y HYPTEC, más enfocada al segmento premium.
Lo curioso es que este fabricante, que es el quinto chino más grande, lleva años colaborando activamente con Honda y más estrechamente con Toyota. A tal punto llega la colaboración con estos últimos que la plataforma usada por el futuro Toyota bZ3X será de origen GAC, mientras que los modelos HEV de los chinos usarán los sistemas de propulsión de la firma japonesa.
Además, cuenta con baterías propias y su apuesta por el viejo continente comprende la llegada a España de la mano de Invicta, así como un centro de diseño en Milán y una fábrica en Austria bajo el paraguas de Magna. Igualmente, presume de acuerdos de trabajo tanto con Bosch como con Continental, dos empresas con mucha solera en el plano automovilístico.
GAC Motor: sólidos planes de futuro
Ahora bien, la estrategia de la compañía es ambiciosa: sus planes contemplan el lanzamiento de 5 nuevos modelos en 2026, otros tantos en 2027 y otros tres en el año 2028. Todo ello acompañado de una sólida red de concesionarios formada por 30 unidades ya en este 2026, 45 en 2027 y hasta 52 en 2028 (aunque reconocen que el número podría superar los 60).
Para terminar, sus previsiones de ventas también son de lo más halagüeñas. Tanto es así que quieren terminar el año 2026 con 1.800 unidades matriculadas en España, llegando hasta las 5.000 en 2027 y hasta las 10.000 en 2028. ¿Un modelo a seguir? El 'petardazo' visto con el Changan Deepal S05 desde principios de este 2026, siendo uno de los eléctricos más vendidos aun habiendo llegado este mismo año.
