La Clase GLK fue la primera incursión de la marca alemana en el segmento de los SUV medianos que, a partir de 2015, pasó a llamarse GLC, como se conoce actualmente. Probablemente no conozcas este prototipo construido en 2008. Se trata del Renntech Mercedes GLK 350 Hybrid Pikes Peak, un vehículo conceptual que ganó la competencia de construcción de sintonizadores de Mercedes-Benz en el SEMA Show de 2008.
Mercedes exhibió durante tres años este GLK 350 Hybrid Pikes Peak en numerosos salones y eventos en pista, cubriendo extensos kilometrajes en diferentes superficies, antes de acabar en 2011 en el Museo de Vehículos Clásicos de Mercedes-Benz en Irvine, California, como parte de su colección permanente.
Renntech Mercedes GLK, un kit de carrocería inspirado en Pikes Peak
Este fue el segundo coche de Mercedes preparado por RENNtech, empresa estadounidense especializada en recambios y preparar coches. El preparador renovó por completo el exterior del vehículo mediante un kit de carrocería diseñado internamente e inspirado en los coches que suben la mítica Pikes Peak. Para ello utilizó el software más avanzado de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y capacidades de prototipado rápido.
La intención no era sólo cambiar la estética del SUV alemán, sino también utilizar materiales de vinilo en acabados raramente vistos en el mundo automotriz. Contó con la colaboración de 3M Commercial Solutions, especialista en gráficos y vinilos para vehículos, que eligió el Renntech Mercedes GLK 350 Hybrid Pikes Peak como la pieza central para presentar su última línea de productos de vinilo texturizado Scotchprint.
Era una película preimpresa de 3,5 milímetros de doble fundición, aplicada en casi todas las superficies exteriores del coche en una impresionante combinación de acero cepillado y fibra de carbono negra, con sutiles líneas rojas para acentuar aún más las líneas audaces del vehículo.
Híbrido de 350 CV
En aquella época estaban emergiendo los sistemas de propulsión híbridos y RENNtech aprovechó una ventaja de esta tecnología para convertir al GLK en un vehículo de rendimiento formidable. Al combinar un motor eléctrico en paralelo con el motor de gasolina V6 de 3.5 litros, consiguió capturar el impresionante par motor que caracteriza a los motores eléctricos, añadiendo 54 Nm para mejorar el rendimiento del GLK tanto en la salida como en las curvas.
El uso de un sistema de propulsión híbrido en subidas de montaña ofrece la ventaja añadida de mantener el empuje a mayor altitud, cuando los motores de combustión atmosféricos, que dependen del aire que entra, empiezan a perder potencia. Asimismo, TENNtech realizó una serie de mejoras en el V6 3.5, utilizando componentes del último motor V6 Sport de alto rendimiento de Mercedes, como un colector de admisión especial, árboles de levas y culatas, a los que RENNtech ha añadido sus propios colectores de escape de tubo largo, admisión de aire de material compuesto y un software de gestión electrónica del motor. Todo esto permitió aumentar la potencia hasta los 350 CV, a los que había que añadir los caballos extra del motor eléctrico.
