En los últimos años se han puesto de moda los restomod, que son reinterpretaciones de coches clásicos adaptados al presente. Hay quien dice que nunca hay que volver al pasado, pero en este caso, sí que nos gustaría. Al menos, para vivir aquellos rallys del Grupo B. Por desgracia, no hay una máquina que nos transporte a esa época, pero sí tenemos el Kimera EVO37.
Este restomod se inspira en el último coche de tracción trasera que ganó el Campeonato del Mundo de Rallyes, el icónico Lancia 037 diseñado por Sergio Limone. Y lo hace respetando de la manera más fiel posible el espíritu del original, sin filtros y descaradamente puro.
Kimera EVO37, uno de los mejores restomod que se han hecho
No exageramos si decimos que el Kimera EVO37 es uno de los mejores restomod que se han hecho. Lo primero que llama la atención es la icónica decoración Martini, mérito de Luca Borgogno, ex de Pininfarina, que lideró el diseño de este proyecto. Lo segundo, el enorme alerón trasero, del que Frank Stephenson opina que “parece vacío sin gráficos”.
La historia del Lancia 037 Rally, el último ganador del WRC con tracción a dos ruedas
La guinda la ponen las nuevas llantas de estilo clásico, con un diseño demasiado grande para correr en un tramo de rally, pero, para ser sinceros, quien compre este coche difícilmente lo llevará a una carretera de gravilla o barro. El interior también evoca al Grupo B. Puede parecer demasiado espartano para costar casi un millón de euros, pero esa era la idea inicial del equipo de Kimera. Tampoco creemos que alguien quiera encontrar aquí una pantalla táctil de 15 pulgadas.
Lo que importa realmente son los pedales (tres, por supuesto), los mandos analógicos y la fantástica visibilidad hacia el exterior, gracias a los finos pilares A inspirados en los años 80. Todo ello acompañado de tecnología moderna, cuero de la mejor calidad y Alcantara.
El Kimera EVO37 utiliza un motor de cuatro cilindros y 2.1 litros turbo que produce más de 550 CV de potencia, ligado a un cambio manual con marchas más cortas de lo normal, que envía toda la potencia a las ruedas traseras.
