Hay un conjunto de creencias relacionadas con los coches que circulan entre la población, los famosos mitos o leyendas urbanas que se convierten en verdad universal y luego son muy difíciles de erradicar. Con los combustibles ocurre frecuentemente, por ejemplo, con lo de circular al mínimo o en reserva. ¿Es malo? Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Estaciones de Servicio (CEEES), nos resuelve esta y otras dudas.
A menudo hemos escuchado que conducir con el depósito casi vacío, con la reserva encendida, es perjudicial para el vehículo. Pues bien, este es uno de esos casos en los que hay que decir: “sí, pero no”.
“Lo que sí puede ser un problema es ir siempre al mínimo o en reserva”
Lo que siempre se suele decir es que, al tener poco combustible en el depósito, los sedimentos que se depositan en el fondo del combustible entran en el circuito del combustible y llegan al motor, lo cual puede provocar averías. Pero esto no es del todo cierto.
Lo primero que hay que decir es que el principal problema de circular habitualmente con la reserva es que tienes más probabilidades de quedarte tirado algún día. Puede que, justo en el momento que más lo necesitas, no encuentres una gasolinera.
Dicho esto, como explica Nacho Rabadán en una entrevista a La Vanguardia, “lo que sí puede ser un problema es ir siempre al mínimo o en reserva, sobre todo en coches antiguos”. Por tanto, no pasa nada si conduces alguna vez en reserva, tu coche no se va a estropear. Lo que no es recomendable es hacerlo habitualmente. Ahí sí puedes tener problemas, sobre todo, en coches antiguos y clásicos que no están preparados para esas situaciones como los modernos.
Por cierto que, sobre eso de que los sedimentos se depositan en el fondo del depósito y van al motor por circular en reserva, no es del todo así. Es cierto que en el fondo se acumulan esos residuos, pero no sólo cuando el depósito está casi vacío, sino también cuando está lleno. Por eso, como comenta el periodista y especialista en automoción, Rubén Fidalgo, es bueno menear un poco el coche antes de arrancarlo por las mañanas o en el momento en que se arranca por primera vez, para que esos sedimentos se remuevan con la gasolina.
Es más barato repostar los lunes, llenar el depósito hasta arriba, aditivos y otros mitos
En dicha entrevista, el director del CEEES ha hablado de otras cuestiones y creencias alrededor de los combustibles y las gasolineras. Por ejemplo, eso de que es más barato repostar los lunes porque las estaciones envían sus tarifas a la Comisión Europea. Sin embargo, Rabadán asegura que eso ya no es así, porque ahora hay una monitorización permanente de las tarifas y lo que se envía es una media semanal: “El precio cambia cada día y cada estación ajusta al céntimo para no quedarse fuera del mercado”.
Como tampoco es verdad que se ahorra al repostar por la mañana, porque el combustible está más frío y, por tanto, más denso. Sin embargo, nada más lejos de la realidad: “Los depósitos de las gasolineras son subterráneos, tienen doble pared y, en muchos casos, están aislados con hormigón. La temperatura dentro es prácticamente la misma en verano que en invierno”, aclara. Por tanto, la densidad del combustible apenas varía durante el día. “Repostar a primera hora de la mañana no te va a ahorrar ni un céntimo”, sentencia.
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Otra cosa que suelen creer muchos es que llenar el depósito hasta arriba provoca una mayor evaporación del combustible, y por tanto, pérdida de producto. Es cierto que se produce esa evaporación, pero es insignificante: “En los coches, con 50 litros, la cantidad evaporada es insignificante. Eso solo tiene sentido en grandes depósitos industriales, donde los techos flotantes evitan la formación de cámaras de aire y la condensación”.
Otro asunto bastante caliente es el que se refiere a los aditivos. Sobre esto hay mucha confusión, hay quienes creen que no producen beneficios al motor y quienes sí. Nacho Rabadán lo deja claro: “Los aditivos aumentan la calidad de la gasolina, no te quepa la menor duda. Están muy bien formulados y testados, incluso en Fórmula 1”.
Lo que sí es verdad es que las gasolineras que están más cerca de las autovías son más caras, debido a que suelen tener que pagar una concesión, necesitan más personal y tienen costes más altos en iluminación, cartelería y, muchas veces, en el propio suelo. “Todo eso influye en el precio final”, admite el director de la Confederación Española de gasolineras.
Por último, sobre lo que algunos creen que usar el móvil junto a un surtidor puede provocar una explosión del aparato, no es verdad o, al menos, no hay ningún caso documentado, pero Rabadán desaconseja usarlo por otro motivo: “Lo recomendable es no manipularlo mientras se reposta. Hay que estar atento, porque pasan coches, camiones, motos… Por seguridad, mejor dejar el móvil a un lado esos tres minutos”, concluye.
