Quedan dos meses y medio para que arranquen los motores en le Gran Premio de España de Fórmula 1 que se celebrará el fin de semana del 13 al 15 de septiembre en Madrid. Un circuito, el de MadRing, que tiene 22 curvas distribuidas en un trazado de 5,4 kilómetros.
La primera curva aparece tras la recta principal, adonde se llega después de alcanzar velocidades de unos 320 km/h, por lo que es el primer punto de adelantamiento. 100 metros después, los pilotos llegan a la segunda curva, que desemboca en la curva 'Hortaleza'. Posteriormente, se llega a la tercera curva, a derechas y rápida, que desemboca en la parte urbana con la recta más larga de MadRing.
Todas las curvas de MadRing
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Tras la recta, se llega a la 'Subida de las Cárcavas', una curva a izquierdas con un desnivel del 8% y que también toma el nombre del barrio, para alcanzar el punto más alto de la pista madrileña, una curva ciega que da paso a un descenso del 5% y llega a la curva ‘El Búnker’, llamada así porque bordea Los Fortines de la Guerra Civil española en La Mata Espesa. Aquí empieza el área rápida de Valdebebas.
Tras la chicane, se llega a la parte más emocionante de MadRing, justo en la mitad del trazado: la 'Monumental', una curva con un peralte del 24%, que mantendrá los monoplazas girando durante seis segundos. Después, llegan dos puntos de adelantamiento: la curva 13, que precede a la zona rápida de 'Las Enlazadas de Valdebebas' y desemboca en la parte más lenta del circuito, la curva 20, cuyo punto de frenada deja la última zona de adelantamiento antes de llegar a la curva definitiva, 'El Parque'. Aquí empieza de nuevo la recta final y el paso por la línea de meta.
Tras dar la primera vuelta a MadRing, Carlos Sainz Jr, que además es embajador, destacó que “es un circuito muy chulo, que tiene de todo, con curvas rápidas y curvas lentas; un híbrido de circuito urbano y con partes de circuito abierto; con la Monumental, que está representada en el trofeo que me encantaría poder conseguir”.
