Ford Mustang GT

El nuevo Ford Mustang GT sustituye… el motor V8 4.6 de los modelos anteriores por un V8 de 5.0 litros de 412 CV. A pesar del aumento de cilindrada, los consumos de carburante se han visto reducidos. Ford ha presentado la nueva variante de su “pony car”, el Mustang GT. Como en generaciones anteriores a […]

El nuevo Ford Mustang GT sustituye… el motor V8 4.6 de los modelos anteriores por un V8 de 5.0 litros de 412 CV. A pesar del aumento de cilindrada, los consumos de carburante se han visto reducidos.

Ford ha presentado la nueva variante de su “pony car”, el Mustang GT. Como en generaciones anteriores a 1996, la marca del óvalo ha incluido en el vano motor un propulsor V8 de 5 litros. Esta máquina  es el resultado de un largo trabajo para reducir el peso y el consumo a la vez que las prestaciones aumentaban. Los caballos que desarrolla ascienden a 412 y el par que alcanza es de 529 Nm.

El bloque puede ir acoplado a una caja manual de seis velocidades o una automática con el mismo número de relaciones. Dependiendo de la elección y basándonos en datos provisiones, la automática de convertidor de par consigue mejores cifras: 9,4 l/100 km en carretera y 13,8 l/100 km en ciudad por los 9,8 l/100 km y 14,7 l/km de la manual.

Además de su motor, el Ford Mustang GT incorpora más novedades, como la dirección asistida eléctrica, un chasis más reforzado y el aumento de un 12% en la rigidez estructural de la carrocería. Lo que no cambia, generación tras generación, es el obsoleto eje rígido en el tren trasero.

Equipa de serie espejos retrovisores que evitan el ángulo muerto, sistema Ford My Key,  llantas cromadas de 18 pulgadas y frenos de disco ventilados, de 292 mm los delanteros y de 300 mm los traseros. Opcionales son las llantas de 19 pulgadas y un sistema de frenos firmado por Brembo, con unos discos de 355 mm.

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