BMW M está a punto de ingresar en la era eléctrica. Ya hay modelos de M Performance, como el i4 M60, el i7 M70 o el i5 M60, pero todavía no ha llegado el salto a los modelos M de alto rendimiento. Eso ocurrirá en 2027 con el futuro BMW M3 eléctrico, del que ya conocemos algunos datos.

La firma bávara ha confirmado que el M3 eléctrico debutará el año que viene. Uno de los datos más relevantes es que todos los modelos M emplearán un innovador sistema de propulsión basado en las tecnologías de sexta generación que se encuentran en toda la familia Neue Klasse estándar. Esta planta motriz se compondrá de cuatro motores, dos en el eje delantero y otros dos en el trasero. Por tanto, cada propulsor moverá una rueda.

“Una experiencia de conducción que nunca se ha logrado antes”

BMW no ha revelado detalles todavía sobre potencia, pero es posible que los futuros modelos M eléctricos de la serie Neue Klasse alcancen potencias con cuatro dígitos. Los motores están dispuestos en paralelo, entregando la potencia a una caja de cambios por rueda. Cada una de las dos unidades de transmisión también incorpora un inversor.  Los motores también permiten un control preciso de la potencia y el par en cada rueda, creando lo que la marca bávara define como una experiencia de conducción "que nunca se ha logrado antes".

BMW M afirma que el eje delantero puede desacoplarse por completo, convirtiendo sus modelos en bestias de tracción trasera, algo que, sin duda, complacerá a los entusiastas de la conducción extrema. Por otro lado, cambiar a tracción trasera también mejorará la eficiencia y aumentará la autonomía.

El futuro BMW M3 eléctrico tendrá marchas simuladas

Los modelos eléctricos M de la Neue Klasse, como el futuro BMW M3 eléctrico, incluirán cambios de marcha simulados y un sonido especial, con el objetivo de añadir algo de emoción a los vehículos eléctricos.

En cuanto a la batería que alimentará los motores eléctricos, tendrá una capacidad de 100 kWh con celdas cilíndricas, cuya autonomía variará en función del modelo y la potencia. No obstante, BMW señala que se ha diseñado para soportar las exigencias del uso en circuito. Para compensar el peso considerable del grupo propulsor eléctrico, los modelos M eléctricos incluirán componentes de fibra natural ligera.

La unidad de control de alto rendimiento 'Heart of Joy' controlará todos los procesos relacionados con la conducción, como el control de las ruedas y la dirección, operando junto a cuatro ordenadores de alto rendimiento. En definitiva, la próxima generación M de BMW, convertida en eléctrica, será algo así como una feria tecnológica, con el objetivo de poner al conductor en el centro de una nueva experiencia de conducción.