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El BMW M3 E92 es la cuarta generación del BMW M3. Fue un modelo importante, ya que su desarrollo supuso diferentes retos. La marca quería dar un salto hacia adelante en términos de potencia para dejar atrás a sus rivales directos. De los 343 CV del M3 E46 se debían superar ahora los 400 CV. ¡Y todo esto sin recurrir al turbo! Así pues, los ingenieros se pusieron manos a la obra: en el Salón de Ginebra de 2007 estaba prácticamente listo.

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Fue en la cita helvética cuando BMW mostró por primera vez los trazos del BMW M3 E92 con el BMW M3 Concept. Fue un adelanto de lo que veríamos, pocos meses más tarde, en los concesionarios. La versión definitiva fue presentada en el Salón de Frankfurt de 2007, en casa, y sus guiños estéticos y su potencia final convencieron a todos. ¡Y guardaba interesantes sorpresas bajo el brazo!

BMW M3 E92: el más rápido de la historia

La gente todavía seguía con el babero puesto tras el BMW M3 CSL E46, pero esto era otra historia. El BMW M3 E92 lucía unas tomas de aire más grandes, una espectacular cuádruple salida de escape en posición central y unas llantas de diez radios y 19 pulgadas. Estéticamente mantenía la discreción de anteriores modelos y como novedad, lucía el techo en fibra de carbono, una solución vista por primera vez en el CSL y que ayudaba a reducir el centro de gravedad.

Una de las sorpresas de esa generación fue el lanzamiento, por primera vez, de una versión sedán del BMW M3. El E90 (código de la versión sedán) nació para competir contra el Mercedes C63 AMG y el Audi RS4, ofreciendo un extra de practicidad al contar con dos puertas extra pero manteniendo las prestaciones exactas que en la versión coupé.

BMW M3 E92: adiós seis cilindros, hola V8

Pero el protagonista absoluto de la cuarta generación del BMW M3 fue el motor V8 atmosférico de cuatro litros y 420 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades para enviar toda esa potencia y 400 Nm de par al eje trasero. Más tarde llegó también una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades, con levas tras el volante.

Con semejante torrente de potencia, el BMW M3 E92 era capaz de acelerar de cero a cien en 4,3 segundos, aunque con esta transmisión podía mejorar esa cifra en dos décimas de segundo. A mediados de su vida comercial se realizó una ligera renovación estética que no tuvo un gran reflejo en sus prestaciones, aunque algún medio estadounidense afirma haber conseguido un cero a cien en menos de cuatro segundos con un ejemplar de 2011.

Versiones del BMW M3 E92

  • BMW M3 E92 GTS: el lanzamiento de la versión más salvaje y radical del BMW M3 tuvo lugar en noviembre de 2008 y sus principales características son compartidas con otros modelos especiales del pasado: más potencia y menos peso. El motor de cuatro litros fue evolucionado, incrementando la cilindrada hasta los 4,4 litros y la potencia hasta los 450 CV, 30 CV más. El peso, gracias al uso extensivo de materiales ligeros se consiguió una rebaja de 136 kg: las plazas traseras fueron sustituidas por una jaula de seguridad. Apenas se fabricaron 135 ejemplares del BMW M3 GTS E92 con un precio de 115.000 euros. Hoy, debido a su exclusividad, su precio no ha dejado de subir.
  • BMW M3 E92 DTM Champion Edition: como ocurriera con la actual generación del BMW M4 Coupé, el BMW M3 E92 DTM Champion Edition fue una serie especial y muy limitada para celebrar los éxitos de BMW en el campeonato de turismos alemán. Estaba pintado en color negro con los colores de BMW M en contraste. Tenía detalles estéticos en el interior y la potencia no sufrió cambios de relevancia respecto al M3 de serie. Apenas se fabricaron 54 coches, siendo la versión más exclusiva de esta generación.

Otras versiones especiales del BMW M3 E92

BMW M3 E92 DTM Champion Edition

Además de estas dos versiones especiales del BMW M3 E92, BMW también lanzó una serie de versiones específicas para ciertos países, principalmente con mejoras estéticas, como por ejemplo el BMW M3 E92 Lime Rock Park Edition para el mercado americano, todos pintados en color naranja, súper equipados y con un extra de fibra de carbono. Fabricaron 200.

Por su parte, los ingleses también crearon una serie limitada de 500 coches con mucho equipamiento por un precio inferior, ya al final de su vida comercial. No obstante, probablemente la versión más curiosa del BMW M3 E92 sea el BMW M3 E92 Frozen Edition.

No, no es una versión en helado para soportar mejor las tórridas tardes del verano sudafricano, se trata de una versión especialmente disponible únicamente en dos colores mates, blanco o negro, y cuya principal particularidad era un motor que alcanza los 450 CV, pero sin tener nada que ver con el del GTS, sino gracias a una preparación del especialista AC Schnitzer. Solamente se fabricaron 25 ejemplares.

El BMW M3 E92 es uno de los M3 más especiales de la marca. Será el único en la historia en contar con ocho cilindros bajo el motor y, aunque esto pueda parecer un lastre en cuanto a sensaciones, BMW logró mitigar perfectamente el extra de peso y creó un deportivo absolutamente apasionante. Sin duda, debe estar en la lista de los mejores BMW M3.

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