Los Porsche 934 son una rareza: se fabricó uno para desarrollo y solo 30 unidades para compradores privados, por lo que este ejemplar, en condición impecable y restaurado, que sale a subasta, es un bólido que muchos coleccionistas querrán en su garaje.
Fue el primer coche de competición de Porsche basado en un modelo de producción con turbo y fue el reemplazo del RSR 3.0, que empleaba una mecánica de aspiración natural. Fue creado para participar en el Grupo 4, que exigía una carrocería muy cercana a la de producción y un peso de al menos 1.120 kilos.
Para ello se eliminaron los asientos de serie, el aire acondicionado, los aislantes del habitáculo y demás componentes innecesarios, aunque como curiosidad se dejó el alerón trasero y los elevalunas eléctricos. Además, se instaló equipamiento de competición y una jaula antivuelco.
Porsche tuvo margen incluso para añadir refuerzos en el chasis, montó unas llantas monotuerca BBS de 16 pulgadas con neumáticos más anchos que obligaron a ensanchar los pasos de rueda, se sumaron unos amortiguadores Bilstein y se equipó un sistema de frenos mejor.
El motor de trtes litros turbo asociado a una caja de cambios de cuatro relaciones reforzada no era precisamente dócil, pues tenía un lag considerable que muchos pilotos no consiguieron domar y otros sí.
Los que pasaron por las manos de este ejemplar pertenecían a este último grupo, y es que el palmarés de este 934 es envidiable: participó en 69 carreras, consiguiendo un total de 29 podios y 18 victorias, ya fueran totales o de su clase.
El Porsche 934 saldrá a subasta el próximo 6 de noviembre como parte del evento de RM Sotheby’s y es uno de los lotes que se espera que se vendan más caros: la estimación sitúa la puja ganadora en algún punto entre el millón de euros y 1,15 millones.