RAM opera en Estados Unidos con unas restricciones de emisiones muy diferentes a las europeas, donde son más estrictas. Es por eso que para el Viejo Continente está desarrollando nuevos propulsores con menores emisiones de CO2 y acaba de anunciar la llegada de uno de ellos, el eTorque Pentastar V6 de 3,6 litros, que cuenta con tecnología microhíbrida.
Se trata de un bloque que desarrolla 305 CV y 364 Nm de par máximo, cuya principal particularidad es que reemplaza el alternador convencional por el sistema eTorque mild-hybrid, que reduce tanto el consumo como las emisiones.
Cuenta con un grupo de baterías de iones de litio de grafito y cobalto de manganeso de níquel (NMC) con una capacidad de 430 vatios-hora, que suministra una corriente de 48 voltios durante el arranque y los cambios de marcha. Además, la batería también puede utilizar un convertidor CC/CC de 3 kilovatios para mantener un motor de arranque convencional de 12 voltios que ayuda en el arranque en frío cuando se está a temperaturas muy bajas.
Según RAM y los datos de la EPA (Environment Protection Agency), este bloque tiene un consumo de combustible un 19 % inferior al registrado por el propulsor V8 de 5,7 litros de la compañía.
Entre sus tecnologías destacadas, además del sistema microhíbrido, están la sincronización de válvulas variable de rango amplio y la elevación variable de válvulas de dos etapas, el sistema de recirculación de gases de escape enfriado, la relación de compresión de 11.3:1 o la recuperación de energía mediante la desaceleración y el frenado.
La marca también ha desvelado cuáles serán los modelos en los que estará disponible el nuevo motor eTorque Pentastar V6 de 3,6 litros: RAM 1500 Big Horn, RAM 1500 Laramie y RAM 1500 Rebel.
La presentación de este nuevo propulsor tendrá lugar este mismo fin de semana en el Gran Premio de Alemania, que se celebra los días 10 y 11 de junio en el circuito de Teutschenthal.