PRUEBA: Renault Symbioz E-TECH 160

La llegada del Symbioz (prueba) no ha hecho sino reforzar la apuesta de Renault dentro del segmento de los todocaminos compactos (el que más vende actualmente). Prueba de ello es que desde que lo condujéramos por primera vez ya se ha convertido en el cuarto modelo más comercializado de la marca francesa acaparando el 10% de las ventas.

Cifras que ahora presente seguir incrementando con la llegada de esta versión E-TECH 160 que llega con motor híbrido mejorado, tecnología punta y los mismos argumento de habitabilidad. De hecho, dado que no hay variación  alguna en lo que a diseño y capacidades se refiere (mantiene los 4,41 metros de largo, los 160 mm de desplazamiento longitudinal trasero y los 492 litros de maletero ampliables a 624 litros), vamos directamente a analizar tanto la mecánica como el comportamiento.

Evolución natural

Porque la verdadera novedad de este Symbioz E-TECH 160 CV es la mecánica, una evolución del 145 CV con la que se estrenó y que no solo incrementa su potencia hasta los 160 CV de manera combinada, sino que al igual que el resto de modelos que emplea dicho bloque, ofrece más cambios. El más destacado es la integración de un nuevo motor térmico de 1,8 litros y aspiración atmosférica que sustituye al 1,6 para declarar ahora 109 CV y 172 Nm de par.

Sí se mantiene la dupla de motores eléctricos, uno impulsor de 36 kW y otro generador de arranque de 15 kW, que se alimentan mediante la batería de 1,4 kWh, todo ello coordinado con una caja automática multimodo sin embrague que ofrece una elevada eficiencia. El resultado, esa mejora de prestaciones manteniendo por cierto el ciclo Atkinson y la distribución variable por admisión y escape en la que además se ha añadido un 10% más de carrera en los cilindros.

Suavidad y ahorro ante todo

¿Cómo va? Pues lo primero que percibimos es un coche más vivo en las aceleraciones. Apoyado por ese entramado eléctrico, tenemos un Symbioz más rápido en línea recta dado que acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos (antes 10,6), permitiendo además adelantamientos o cambios de ritmo con mucha más soltura. Todo ello sin dejar de lado la suavidad de uso, con unos cambios de marcha casi imperceptibles a no ser que le pongamos nosotros en aprieto y una rumorosidad bastante contenida.

No en vano, este Symbioz, como ocurría antes, está pensado para viajar con total comodidad, sin aspavientos ni complicaciones. La suspensión tira a blanda y la dirección, aunque informativa, mantiene ese tacto más asistido que no invita a la conducción revirada (sin que por ello suene peyorativo).

Porque sin duda donde más notamos esta mejora es, curiosamente en los consumos. Tanto es así que homologa nada menos que 4,3 l/100 km en ciclo mixto WLTP, con unas emisiones de sólo 98 g/km de CO₂ y la posibilidad de recorrer hasta 1.000 km con un depósito. En ciudad, puede circular en modo eléctrico hasta un 80% del tiempo, siempre que la batería lo permita.

Lo bueno es que durante la prueba de conducción realizada por varios tramos de carretera secundaria y autovía, el gasto real no superó los 5,1 l/100 km. De hecho, si priorizas el uso del modo de conducción Eco y eres gentil con el acelerador vas a poder ver valores de 4,5 l/100 km con relativa facilidad, convirtiéndole en uno de los modelos más eficientes de su categoría.

Equipamiento, versiones y precios

Junto a estas virtudes dinámicas, la gama Symbioz E-TECH 160 CV mantiene la estrutura comercial del motor saliente al poder elegirse con los acabados Evolution, Techno, esprit Alpine e Iconic.

Desde el más sencillo ya se incluye un equipamiento completo con detalles como el sistema multimedia basado en Android Automotive (con Google Maps, Assistant y Play Store) y al que se pueden sumar elementos tan vistosos y poco comunes en la categoría como el techo panorámico Solarbay con tecnología de opacidad por segmentos. En cuanto a los precios, según versiones y antes de descuentos, quedan así:

• Symbioz E-TECH 160 Evolution: 31.250 €
• Symbioz E-TECH 160 Techno: 33.750 €
• Symbioz E-TECH 160 Esprit Alpine: 35.250 €
• Symbioz E-TECH 160 Iconic: 36.750 €

Con las campañas comerciales actuales, el precio puede partir desde unos 30.190 € (Evolution) hasta 35.299 € (Iconic), acercando mucho el Symbioz a rivales más asequibles y sin perder de vista su ADN Made in Spain pues se fabrica en la planta de Valladolid de la firma.

En definitiva, el Renault Symbioz E-TECH 160 es una de las apuestas híbridas más equilibradas del momento: combina espacio, tecnología y eficiencia difícilmente igualables por ese precio, manteniendo un enfoque familiar muy práctico. Destaca en el segmento C por su capacidad de carga, por una calidad percibida competitiva, tecnología fácil e intuitiva y un rendimiento mejorado en esta versión de 160 CV. Los que buscan etiqueta ECO, bajo coste de uso y un SUV polivalente encontrarán pocos rivales que igualen su relación calidad-precio a día de hoy.