La firma del león ha puesto a la venta el Peugeot GTi by Peugeot Sport. Se trata de la versión más radical de la gama gracias al equipamiento y sus especificaciones técnicas. Este vehículo, que sustituye al limitado a 200 unidades y ya vendido 208 GTi 30th, presenta una imagen más ‘fiera’ que el GTi base gracias a sus llantas de 18 pulgadas en color negro, una altura rebajada en 10 mm, unas vías ensanchadas, las delanteras 2 mm y las traseras en 16 mm y una salida de escape doble cromada y redondeada. Dentro no nos podemos olvidar de los asientos tipo bacquet en Alcantara y los cinturones y las alfombrillas en rojo, un guiño al histórico 205 GTI.
Asimismo, cabe mencionar que los frenos están firmados por Brembo, los delanteros con discos de 323 mm y pinzas fijas de cuatro pistones; que equipa una caja manual deportiva de seis velocidades, que el ESP se ha recalibrado y es más permisivo, que el centro de gravedad se ha rebajado y el tren geométrico, redefinido y que la suspensión se ha modificado.
Pero lo más importante del 208 GTi by Peugeot Sport es que monta el diferencial mecánico de su hermano mayor, el Peugeot RCZ R, y que su motor 1.6L THP ha sido potenciado hasta los 208 CV, 8 CV más que el (prueba) 208 GTi, y su par de 300 Nm está disponible desde las 1.700 rpm. Con estas cifras es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.
Como verás, y si no ya te lo cuento yo, que para eso estoy, el Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport es casi el mismo coche que el 208 GTi 30th. La única diferencia que encontrarás es que esta nueva versión no equipa la placa que indica el número de unidad limitada sobre la que estás al volante. ¡Si hasta se puede optar por el color bitono ‘Coupe Franche’ como opción!
Mientras llega a los concesionarios desde 26.330 euros, te dejamos con la galería de imágenes de nuestra prueba del Peugeot 208 GTi 30th.
