Uno de los mayores retos a los que se enfrentan las marcas de automóviles en Europa es la reducción de emisiones de CO2. Para este año 2025, los fabricantes tiene que cumplir con una media de emisiones de 93,6 gramos de CO2. Ideauto, la consultora de Anfac, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ha difundido un informe en el que muestra la situación de cada firma en España y, por tanto las marcas más y menos contaminantes que se venden en España en 2025.
Pues la media en nuestro país es de 119,1 gramos, una desviación bastante acusada respecto al nivel que tienen que cumplir en 2025.
La buena noticia es que esa media que tienen que cumplir se hace contando con todos los países de Europa, por lo que gracias a los del norte del Viejo Continente, donde las ventas de coches eléctricos son muy elevadas, España está 'salvada'.
Y es que cabe recordar que el mercado español cerró el 2024 con 57.374 ejemplares, solo un 5,64% de toda la cuota de mercado, por lo que el porcentaje sigue siendo muy bajo.
Las marcas más y menos contaminantes en España:
| Media mercado: 119,1 |
| Mini |
| 105,1 |
| Volvo |
| 107,7 |
| Mercedes |
| 108,1 |
| Toyota |
| 108,7 |
| Lexus |
| 108,8 |
| Mitsubishi |
| 111,3 |
| Cupra |
| 112,4 |
| Opel |
| 116,5 |
| Jeep |
| 117 |
| Honda |
| 117,2 |
| Suzuki |
| 117,3 |
| Kia |
| 118,2 |
| Dacia |
| 119,2 |
| Peugeot |
| 120,5 |
| Renault |
| 121,6 |
| BMW |
| 121,9 |
| Hyundai |
| 122,1 |
| Citroën |
| 123,1 |
| Land Rover |
| 123,3 |
| Jaguar |
| 123,4 |
| Ford |
| 123,8 |
| Skoda |
| 125,1 |
| Seat |
| 125,2 |
| MG |
| 127,2 |
| Mazda |
| 128,5 |
| Volkswagen |
| 131,5 |
| Audi |
| 132,4 |
| Alfa Romeo |
| 133,6 |
| Nissan |
| 134 |
| Abarth |
| 134,7 |
| Porsche |
| 140,1 |
| DR |
| 150,4 |
| Alpine |
| 152,9 |
| EVO |
| 157 |
| Omoda |
| 163,2 |
Foto de portada: Wikimedia Commons - Creative Commons 2.5
