Hay marcas que transmiten una filosofía, unos valores, un modo de estar en el mundo. Jeep es una de ellas. La conexión entre la compañía estadounidense y el mundo off-road se remonta a finales de la Segunda Guerra Mundial, cuando el Jeep Willys se convirtió en una herramienta vital para la logística y el transporte de los ejércitos aliados en cualquier terreno. El mismísimo Eisenhower reconoció la importancia de aquel 4x4 durante el final de la contienda. Esa realidad ontológica del fabricante se ha conservado en todos sus modelos hasta el presente y el último ejemplo es el Jeep Compass 2026.

El Jeep Compass siempre ha sido un símbolo de capacidad y esta característica persiste en su tercera generación. El nuevo modelo traslada la experiencia Jeep a la era moderna, fusionando el diseño icónico de la marca con un nuevo nivel de sofisticación y tecnología avanzada.

El nuevo SUV de Jeep convierte la excelencia mecánica y la innovación en la clave para alcanzar niveles extraordinarios de potencia y eficiencia. Cada aspecto se ha rediseñado para ofrecer un vehículo con un rendimiento excepcional en cualquier lugar: en las calles de la ciudad, en las autopistas e incluso en los terrenos todoterreno más exigentes.

Diseñado en Europa

Uno de los atractivos del Jeep Compass 2026 es, precisamente, su aspecto exterior. Presenta unas generosas dimensiones de 4,55 metros de longitud, 1,90 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,79 metros. Por tanto, esta nueva entrega del todocamino estadounidense crece con respecto al modelo precedente.

El nuevo Compass se ha diseñado en Europa. Luce un estilo bastante robusto, gracias a su anchura. El frontal está presidido por la inconfundible parrilla de siete ranuras que, en este caso, están cerradas para mejorar la aerodinámica y pueden estar iluminadas en la parte superior. Destaca el paragolpes con un diseño muy off-road, con unas lamas adaptativas que se abren y se cierran en función de las necesidades de refrigeración. Asimismo, los revestimientos laterales protegen el coche en el campo.

Jeep ha trabajado mucho la aerodinámica en el nuevo Compass. Además de las mencionadas ranuras de la parrilla y las lamas del paragolpes frontal, cabe destacar el diseño del pilar A o los conductos de aire de los laterales. Por otro lado, el exterior se ha diseñado para un propósito específico: elementos clave como las cámaras y los radares se han posicionado ahora en una posición más elevada para minimizar el riesgo de daños durante la conducción todoterreno.

Ese espíritu campero se refleja también en el nuevo exterior específico para la tracción integral y la incorporación de un gancho de remolque trasero, a lo que se suma una nueva puesta a punto de la suspensión, desarrollada para lograr el mejor equilibrio posible entre maniobrabilidad y confort, que proporciona una altura libre al suelo de 20 centímetros, permitiéndole afrontar terrenos irregulares sin comprometer su estabilidad en carretera.

Además, la aceleración vertical se ha reducido un 15% y el balanceo de la carrocería un 20%, lo que asegura una conducción más estable, y se ha perfeccionado la calibración de la dirección para ofrecer precisión y suavidad, adaptándose de forma inteligente a las diferentes situaciones de conducción.

Interior más espacioso, refinado y avanzado

Toda la evolución técnica que acabamos de mencionar se complementa con una mayor insonorización del habitáculo, gracias a materiales mejorados como el nuevo cristal trasero, ahora un 11% más grueso. En conjunto, estas mejoras crean un ambiente tranquilo y refinado, donde los pasajeros pueden disfrutar de viajes largos o desplazamientos urbanos con total comodidad.

En el interior del nuevo Jeep Compass se ha rediseñado para ofrecer mayor versatilidad y refinamiento. El espacio interior es amplio, con 20 milímetros adicionales para las piernas en las plazas traseras y un maletero que se amplía hasta los 550 litros, 45 litros más que en la generación anterior. Como vehículo familiar, cuenta con numerosos espacios para depositar objetos, que alcanzan los 34 litros de capacidad.

El nuevo diseño del salpicadero se caracteriza por su minimalismo, creando una experiencia de usuario práctica y elegante. En el centro, tenemos una pantalla de 16 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, que integra todas las funciones principales, desde multimedia y navegación hasta llamadas y climatización, en una única interfaz intuitiva. Tras el volante, encontramos una instrumentación digital de 10,25 pulgadas, con Head-Up Display para presentar toda la información importante sin necesidad de apartar la vista de la carretera.

El volante dispone de unos controles diseñados para facilitar la limpieza y simplificar su uso, permitiendo al conductor gestionar con facilidad la configuración del control de crucero adaptativo (ACC), los límites de velocidad, el ajuste de distancia, los cambios de página en el cuadro de instrumentos, la activación o desactivación del nivel 2, el reinicio o la cancelación del ADAS y las funciones multimedia, incluso en terrenos irregulares.

La arquitectura interior prioriza la funcionalidad y la facilidad de uso, con un mando giratorio físico intuitivo para la palanca de cambios, un botón de freno de estacionamiento electrónico y un interruptor Selec-Terrain de goma al alcance de la mano, que permite un manejo fluido incluso en terrenos difíciles.

Híbrido y eléctrico con hasta 650 kilómetros de autonomía

El nuevo Compass está construido sobre la plataforma STLA Medium del Grupo Stellantis, que permite acoger sistemas de propulsión híbridos y eléctricos. En el caso del nuevo SUV de Jeep, se puede elegir entre tres opciones: un híbrido ligero, un híbrido enchufable y un eléctrico puro.

La gama arranca con el Compass e-Hybrid, que emplea un motor de gasolina 1.2 turbo de 136 CV y otro eléctrico de 29 CV, más una batería de 0,89 kWh. En total, entrega una potencia de 145 CV y la batería se recarga durante las fases de deceleración. Puede recorrer algunos metros en modo eléctrico, por lo que se sitúa a medio camino entre un híbrido convencional y un microhíbrido.

En el siguiente escalón tenemos el Compass e-Hybrid Plug-In, que recurre a un motor de gasolina de cuatro cilindros y 150 CV combinado con otro eléctrico de 125 CV para una potencia total de 195 CV. Tiene una batería de 21 kWh brutos que le proporciona una autonomía eléctrica de 85 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP.

En tercer lugar, tenemos el Compass eléctrico, disponible en tres versiones: una de 213 CV con tracción delantera y batería de 74 kWh con 500 kilómetros de autonomía; 231 CV, tracción delantera y batería de 97 kWh con más de 650 kilómetros de alcance; 375 CV, con dos motores, tracción total y batería de 97 kWh, con una autonomía interior a 650 kilómetros. Todas las versiones admiten carga en corriente continua a un máximo de 160 kW y a corriente alterna hasta 22 kW.

Más conectado que nunca

El nuevo Jeep Compass incorpora una arquitectura tecnológica de vanguardia que permite una amplia gama de servicios conectados avanzados, disponibles tanto a bordo como de forma remota. Estos servicios se organizan en dos paquetes personalizados: Connect ONE y Connect PLUS, diseñados para mejorar la experiencia de conducción y garantizar una integración perfecta con el estilo de vida digital del conductor.

El paquete Connect ONE, gratis durante diez años, ofrece diversas funciones, incluidas algunas específicas para vehículos eléctricos, como la programación de la carga, el pre-acondicionamiento del habitáculo y servicios de optimización del rendimiento de la batería. Como parte de esta oferta, los conductores pueden beneficiarse de la Llave Digital, una innovadora función que les permite usar su smartphone para desbloquear y acceder al vehículo de la forma más inteligente.

Por su parte, el paquete Connect PLUS se ofrece de manera gratuita durante 12 meses e incluye numerosos servicios que mejoran la experiencia de conducción, como planificar viajes largos sin preocupaciones, recibiendo sugerencias sobre las paradas de carga óptimas a lo largo de la ruta. Además, los usuarios pueden controlar el nivel de carga, localizar estaciones de carga, bloquear y desbloquear las puertas de forma remota e interactuar con el nuevo Compass mediante ChatGPT, ahora totalmente integrado en el sistema de infoentretenimiento.

Por otro lado, la nueva aplicación móvil Jeep 2.0, desarrollada específicamente para el nuevo Compass, permite a los conductores gestionar fácilmente las funciones clave del vehículo en cualquier momento y lugar. Con todas estas innovaciones, el Nuevo Jeep Compass ofrece a los conductores una experiencia de conducción más inteligente, intuitiva y conectada.

Seguridad avanzada del Jeep Compass 2026

Si bien el nuevo Jeep Compass no es un todoterreno en el sentido estricto del término, está equipado con una serie de elementos que le permiten circular por caminos fuera del asfalto con una mayor seguridad que sus principales rivales. Además de los 20 centímetros de altura libre al suelo que ya hemos mencionado, cuenta con el programa de conducción Selec-Terrain, una de las características clave del modelo.

Este sistema no se limita a cambiar los gráficos de la pantalla o el color de la iluminación ambiental, sino que introduce ajustes mecánicos reales para optimizar el rendimiento en cualquier superficie. Esto se traduce en un nivel de control y adaptabilidad que permite una mayor tracción, estabilidad y confianza en cualquier situación.

Permite elegir entre cinco modos de conducción: Automático, Deportivo, Nieve, Arena/Barro y Eléctrico (este último exclusivo de la versión híbrida enchufable), cada uno diseñado para optimizar el rendimiento y el control en diferentes condiciones. Todos los modos integran el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), que funciona a la perfección con el ABS, el control de tracción y la gestión del motor para garantizar la estabilidad ajustando la entrega de potencia y la frenada para una máxima seguridad y precisión.

  • Modo Automático: de serie en todas las motorizaciones, ofrece el equilibrio ideal entre rendimiento y confort, utilizando el 90% de la potencia máxima con una calibración de dirección normal y una estrategia de cambio equilibrada, manteniendo la funcionalidad completa del ADAS de Nivel 2.
  • Modo Deportivo: mejora la respuesta con el 100% de la potencia máxima, calibración de dirección deportiva y ajustes de ESP y cambio de marchas enfocados al rendimiento, manteniendo activo el ADAS de Nivel 2.
  • Modo Nieve: para superficies resbaladizas, proporciona el 80% de la potencia máxima para una tracción más suave, combinando la configuración de dirección deportiva con una estrategia de cambio de marchas normal y una calibración de ESP específica.
  • Modo Arena/Barro: para circular por terrenos accidentados o con grava, maximiza la tracción mediante el uso del 100% de la potencia disponible con sobrealimentación, dirección deportiva y calibraciones específicas para cada terreno del ESP y la transmisión.

Como no podía ser de otra forma en un vehículo de última generación, el Jeep Compass 2026 incorpora los últimos avances en materia de ayudas a la conducción que le proporcionan un nivel 2 de conducción autónoma. Destacan funciones como el control de crucero adaptativo predictivo, que conserva todas las ventajas del control de crucero adaptativo Stop&Go tradicional, pero añade la capacidad de adaptar la velocidad según el perfil de la carretera, los límites de velocidad y las próximas curvas o rotondas.

Otros elementos son el cambio de carril semiautomático, disponible entre 70 y 180 km/h, asiste al conductor al cambiar de carril realizando ajustes sutiles en la dirección para guiar el vehículo al carril deseado, ofreciendo una experiencia de conducción más segura y tranquila.

Precio del nuevo Jeep Compass

El nuevo Jeep Compass se fabrica en la planta de Melfi, en Italia, que fue la primera que fabricó Jeep fuera de Estados Unidos y de la que han salido más de 2,5 millones de unidades de Renegade y del propio Compass.

El Jeep Compass 2026 está disponible en el mercado español con dos niveles de acabado: una edición de lanzamiento denominada First Edition, desde 37.934 euros, y Altitude, desde 43.200 euros.